by Lina | 7 balandžio, 2026 12:21 pm
Europa sparčiai investuoja į susisiekimo infrastruktūrą – greitėja traukiniai, plečiasi miestų transporto tinklai, o mobilumas tampa ne tik patogumo, bet ir ekonominės bei geopolitinės galios klausimu. Tuo metu Lietuvoje vis dar ieškoma atsakymo, kaip efektyviai sujungti du didžiausius miestus – Vilnių ir Kauną – ir išnaudoti jų bendrą potencialą.
Advokatų profesinės bendrijos TEGOS asocijuotoji partnerė, Transporto industrijos grupės vadovė Žydrūnė Stuglytė pažymi, kad Lietuva šioje srityje atsilieka nuo kaimyninių šalių, kurios nuosekliai investuoja į modernias transporto sistemas.
Kaimynai juda greičiau
Pasak Ž. Stuglytės, Lenkija, Estija ir Latvija aktyviai plėtoja miestų susisiekimo infrastruktūrą – tiesia tramvajų linijas, modernizuoja geležinkelius, integruoja skirtingas transporto rūšis.
Varšuvoje jau statoma trečia metro linija, o iki 2050 m. planuojama didžiąją dalį miesto sujungti pažangiomis metro ir tramvajaus jungtimis. Taline plečiamas tramvajų tinklas, Rygoje – vystoma „Rail Baltica“ atšaka per miestą.
Tuo metu Vilnius ir Kaunas vis dar nėra sujungti tvariais ir efektyviais transporto sprendimais, kurie leistų veikti kaip vientisai ekonominei ašiai.
„Rail Baltica“: galimybė, kurios negalima praleisti
Viena svarbiausių galimybių iš esmės pakeisti situaciją – „Rail Baltica“ projektas. Parlamentaras Tomas Tomilinas atkreipia dėmesį, kad Lietuva turi išskirtinę progą pasinaudoti šiam projektui skirtomis Europos Sąjungos lėšomis.
„Nebus geresnės progos padaryti proveržį, todėl turime pasinaudoti šiuo projektu“, – teigia jis.
Vis dėlto, anot jo, svarbu ne tik įgyvendinti projektą, bet ir tinkamai suplanuoti jo integraciją mieste. Jo vertinimu, būtų klaida „Rail Baltica“ stotį projektuoti dabartinėje Vilniaus stotyje pietinėje miesto dalyje – ji turėtų atsirasti strategiškai patogesnėje vietoje, kuri leistų efektyviau sujungti skirtingas miesto dalis ir kryptis Kauno link.
Prezidento vyriausiasis patarėjas aplinkos ir infrastruktūros klausimais Ramūnas Dilba taip pat pabrėžia, kad „Rail Baltica“ jungtis yra būtina, tačiau jos plėtra susiduria su finansavimo iššūkiais.
Anot jo, svarbu užtikrinti ne tik tarptautinį susisiekimą, bet ir patogų vietinį judumą – kad gyventojai galėtų efektyviai pasiekti pagrindines transporto jungtis mieste.
Ekonominė nauda – akivaizdi
Lietuvos banko valdybos narys Marius Skuodis pabrėžia, kad investicijos į transporto infrastruktūrą yra vienos efektyviausių ekonominiu požiūriu.
„Vienas euras, investuotas į susisiekimą, sukuria apie 2,6 euro grąžos“, – pažymi jis.
Anot M. Skuodžio, ilgalaikėje perspektyvoje svarbu galvoti ne tik apie Vilniaus ir Kauno jungtį, bet ir apie platesnį tinklą – efektyvų susisiekimą su Klaipėda bei kitais regionais.
Problema – ne tik infrastruktūra, bet ir sprendimai
Diskusijos apie infrastruktūrą dažnai atsiremia ne tik į finansinius ar techninius klausimus, bet ir į strateginių sprendimų stoką.
Parlamentaras Artūras Zuokas atkreipia dėmesį, kad Vilniuje vis dar trūksta esminių sprendimų – pavyzdžiui, pilno aplinkkelių žiedo, kuris galėtų iš esmės sumažinti transporto srautus miesto viduje.
Jo teigimu, taip pat būtina peržiūrėti viešojo transporto modelį ir svarstyti naujus sprendimus, tokius kaip lengvasis metro. Ilgalaikėje perspektyvoje Vilniaus ir Kauno sujungimas turėtų tapti strateginiu valstybės prioritetu, nes ši ašis yra vienas svarbiausių šalies ekonomikos variklių.
Be nuoseklaus plano – tik fragmentiški sprendimai
„Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas pabrėžia, kad infrastruktūros plėtra turi būti nuosekli ir integruota.
Anot jo, fragmentiškos investicijos nekuria ilgalaikės vertės – tik nuoseklus planavimas leidžia sukurti sistemą, kuri pritraukia verslą ir investicijas.
Saugumas – naujas infrastruktūros matmuo
Transporto infrastruktūra šiandien yra svarbi ne tik ekonomikai, bet ir nacionaliniam saugumui.
R. Dilba atkreipia dėmesį į strateginę reikšmę turinčius projektus, tokius kaip geležinkelio atšaka į Rūdninkų poligoną. Anot jo, vienas svarbiausių klausimų – ar ši infrastruktūra atitiks europinius standartus ir leis sąjungininkų pajėgoms efektyviai judėti regione.
Pranešimas žiniaskladai
Linos Jakubauskienės nuotrauka
Source URL: http://ebus.lt/nuo-rail-baltica-iki-metro-kas-is-tiesu-sujungs-vilniu-ir-kauna/
Copyright ©2026 Ebus.lt unless otherwise noted.