by Lina | 6 rugsėjo, 2021 2:32 am
Seimo Ekonomikos komiteto pirmininko pavaduotojo Gintauto Palucko teigimu, opozicijoje dirbantys socialdemokratai nelinkę palaikyti valdančiųjų siūlomo automobilių apmokestinimo modelio. Politiko žodžiais, prie taršos mažinimo tokio mokesčio įvedimas „visiškai neprisidės“.
„Dabar siūlomas ne taršos, o turto mokestis. Ir tai yra didžioji gyventojų apgavystė. Mokestis niekaip nepakeistų didelės kubatūros automobilių savininkų, galinčių susimokėti ir turinčių pinigų, įpročių. Tuo tarpu tie, kurie gauna mažesnes pajamas, nuo tokio mokesčio nukentėtų daug labiau, o jų įpročių pakeisti taip pat nepavyks. Bet ne dėl to, jog jie nenori mažiau taršių automobilių, bet todėl, jog to negali sau leisti. Jie neturi galimybės gyventi kitaip“, – teigia G. Paluckas.
Pasak opozicinės Seimo Lietuvos socialdemokratų partijos frakcijos nario, dabartinis pasiūlymas aplinkosauginiu požiūriu yra „netaiklus ir beprasmis“, o socialiniu – neteisingas, nes labiausiai paveiks gaunančiuosius mažesnes pajamas.
„Toks mokestis labiausiai „guls“ ant regionų, mažesnių miestelių gyventojų, kurie tiesiog neturi pasirinkimo ir važinėja senu, sąlyginai taršiu automobiliu. Galų gale asmenys, važinėjantys su 5 litrų tūrio variklį turinčiu BMW, susimokės ir toliau važinės, nes gali sau tai leisti“, – pabrėžia socialdemokratas.
G. Paluckas sako, kad tie, kurie automobilį naudoja kelias savaites per metus, o likusį laiką jį laiko garaže, mokestį, pagal siūlomą tvarką, taip pat turės mokėti, nors jis teršia nepalyginamai mažiau nei minėtas 5 litrų tūrio automobilis.
Parlamentaro siūlymu, norint mažinti automobilių išmetamos taršos kiekį, galima būtų peržiūrėti kuro akcizus ir iš jų gautas lėšas investuoti į visų regionų, ne tik didmiesčių, viešojo transporto sistemas ir raginti keisti komercinio transporto priemones.
„Akcizas yra ta priemonė, kurią reikia naudoti, o gaunamas pajamas nukreipti į viešojo transporto – troleibusų ir autobusų – sistemas ne tik didmiesčiuose, o ypač regionuose, mažesniuose miesteliuose. Jeigu norime mažinti taršą transporto sektoriuje, turime pradėti nuo lengviausių, greičiausiai įgyvendinamų ir efektyviausių aspektų – visos Lietuvos savivaldybių autobusų parkų bei komercinio transporto“, – mano G. Paluckas.
Primename, kad, remiantis Aplinkos ministerijos pasiūlymu, vienkartinis registracijos (taršos) mokestis gali siekti nuo 115 eurų iki 2258 eurų, o kasmetinis mokestis už naudojimą (taršą) – nuo 29 iki 564 eurų.
Motorinių transporto priemonių registracijos mokesčio įstatymo pakeitimus planuojama svarstyti Seimo rudens sesijoje.
LR Seimo informacija
Linos Jakubauskienės nuotrauka
Source URL: http://ebus.lt/seimo-narys-siulo-kuro-akcizo-lesas-skirti-viesajam-transportui-atnaujinti/
Copyright ©2024 Ebus.lt unless otherwise noted.