Ši nuotrauka daryta Klaipėdoje. 1964 m. prie geležinkelio stoties. Nuotraukos kairėje pusėje matyti LAZ 697 autobusas, tuo metu jis veždavo keleivius 8 maršrutu. Buvo praėję vos 5 metai kai Lietuvoje
Vakar, gruodžio 15-ąją, buvo išbandytas ilgiausias Vilniaus miesto istorijoje troleibusas. Dabar tai naujiena, bet prabėgus 90 metų, tikiuosi, kažkas šį faktą prisimins ir aprašys, kaip tai įvyko.
Prieš dešimt metų, 2011 m. birželio 13 d., Vilniaus miesto savivaldybė priėmė sprendimą dėl dviejų savo valdomų įmonių – „Vilniaus troleibusai” ir „Vilniaus autobusai” – sujungimo į UAB „Vilniaus viešasis
Pirma žinutė, kurią radau prieškario spaudoje, buvo skelbimas 1926 m. gruodžio mėn. 1 d. ,kad L. Juknevičius organizuoja keleivių vežimą automobiliais maršrutu: „Ežerėnai – Kaunas”, sustojant Degučiuose, Daugailiuose, Utenoje, Ukmergėje,
Tvarkydamas savo archyvą, radau keletą iškarpų iš prieškarinės spaudos. Tose iškarpos yra žinutės apie avarijas ir nelaimingus atsitikimus, kuriuose dalyvavo autobusai Šiaulių krašte.
Pirmąjį lengvąjį automobilį šiame krašte įsigijo Panevėžio gyventojas Boleslovas Antonovičius Reutas. Tai buvo prancūzų gamybos lengvasis keturvietis automobilis UNIC, kuriame buvo sumontuotas 12 AG variklis. Vietos valdžia šiuo automobiliu naudotis
Tarpmiestinio autobusų susisiekimo pradžią Šiaulių regione reiktų skaičiuoti nuo 1908 m. liepos mėn. 14 d, kai tarp Mitavos (dabartinės Jelgavos, Latvijoje) ir Šiaulių pradėjo važinėti vokiškas „Gaggenau” autobusas. Jis buvo
Tarpukariu šiauliečiai savaitgaliais ir per atostogas mėgdavo keliauti į netoliese esančias vasarvietes. Buvo aktualus susiekimas su Bubiais, Pagelava, Rekyva.
Šią temą norėčiau pradėti nuo automobilių, tarp jų ir autobusų, tais laikais vadinamais omnibusais registracijos.
Kaip yra žinoma, Šiauliuose autobusų stotis buvo atidaryta 1929 m.
