by Lina | 15 rugsėjo, 2026 3:57 am
Estijos Regionų reikalų ir žemės ūkio ministerija neseniai paskelbė viešųjų pirkimų konkursą, skirtą įsigyti iki 10 elektrinių ir iki 30 dujomis varomų autobusų. Pirkimas vykdomas pagal preliminariąją sutartį, tai reiškia, kad iš pradžių bus perkami penki elektriniai ir devyni dujiniai autobusai.
Autobusai bus perkami už lėšas, gautas pardavus CO2 taršos leidimus, ir perduodami autobusų bendrovėms naudoti viešuosiuose maršrutuose apskrityse.
Ministerijos vykdomas pirkimas sukėlė klausimų vežėjams, kurie nesupranta, kodėl valstybei reikia nuosavo autobusų parko.
Autobusų bendrovės „Sebe“ ir Estijos tarptautinių kelių transporto vežėjų asociacijos valdybos narys Martas Raamatas ministerijos pirkimą pavadino absurdišku, rašo news.err.ee/.
„Valstybinio autobusų parko era turėtų būti jau praeityje ir likusi sovietmetyje. Iki šiol sistema veikė labai efektyviai: skelbiamas konkursas viešosioms autobusų paslaugoms teikti, o vežėjas pats įsigyja autobusus“, – sakė jis.
Pasak M. Raamato, autobusų rinka pagal viešojo transporto sutartis veikia puikiai – visos autobusų bendrovės yra finansiškai stiprios ir turi pakankamai kapitalo. Vis dėlto, jei valstybė pradės dalyti autobusus, gali vėl atsirasti įmonių, kurios neturi pajėgumų ar noro tinkamai juos prižiūrėti, tai keltų pavojų keleiviams.
Ministerija: valstybiniai autobusai padeda sumažinti vieno kilometro kainą
Reaguodama į Raamato kritiką, Regionų reikalų ir žemės ūkio ministerija pareiškė, kad valstybė nesiekia pati tapti autobusų vežėja ar kurti atskirą valstybinį autobusų parką.
„Autobusai perkami siekiant skatinti aplinkai draugiškesnio viešojo transporto diegimą ir sumažinti transporto priemonių įsigijimo išlaidas, kurios įtraukiamos į viešųjų autobusų paslaugų teikimo kainą“, – sakė ministerijos Viešojo transporto departamento vadovas Andresas Ruubasas.
Tai turėtų padėti sumažinti vieno maršruto kilometro kainą ir leisti valstybės lėšas panaudoti, pavyzdžiui, autobusų reisų dažnumui didinti.
Ministerijos logika tokia: paprastai vežėjai įsigyja reikiamų autobusų prieš pradedant galioti naujoms transporto paslaugų sutartims, o šių autobusų įsigijimo kaina vėliau įtraukiama į vieno maršruto kilometro kainą. Tai reiškia, kad valstybė netiesiogiai sumoka už autobusus per mokėjimus už paslaugas. Taikant naująjį modelį, valstybė tiesiogiai padengs dalį transporto priemonių įsigijimo išlaidų.
„Vežėjai, kuriems pagal viešųjų autobusų paslaugų sutartis bus suteikti šie autobusai, į savo transporto paslaugų kainą neįtrauks transporto priemonių įsigijimo išlaidų. Tai padės sumažinti vieno maršruto kilometro kainą ir leis daugiau viešojo transporto subsidijų skirti pačiai paslaugai gerinti, pavyzdžiui, didinant reisų dažnumą“, – sakė A. Ruubasas.
Raamatas nesutinka su ministerijos argumentais, vadindamas tai tiesiog pinigų perkėlimu iš vienos kišenės į kitą, kas, jo teigimu, galiausiai mokesčių mokėtojams kainuos brangiau.
Įmonės jau turi aplinkai draugiškų autobusų
Raamatas teigė, kad neįtikina ir argumentas, jog valstybė dabar perka aplinkai draugiškesnius autobusus, sudarydama sąlygas plačiau naudoti biometaną bei elektrą.
„Realybė tokia, kad devyni iš dešimties [privačių] autobusų, kurie bus naudojami pagal bet kurią sutartį, jau dabar yra visiškai neutralūs anglies dioksido atžvilgiu. Technologiniu požiūriu nebėra prasmės pirkti dyzelinių autobusų, kai dujiniai ir elektriniai autobusai vežėjams labiau apsimoka ir finansiškai. [Ministerija] užsiima akių dūmimu – valstybė čia nesprendžia jokios problemos, išskyrus tai, kad nežino, ką daryti su klimatui skirtu finansavimu“, – sakė jis.
Tai, kiek autobusai kainuos valstybei, paaiškės pirkimo proceso metu. Ruubasas teigė, kad sprendimas, ar valstybė pasinaudos galimybe įsigyti visus autobusus, priklausys nuo kelių veiksnių.
„Priimant sprendimą visų pirma bus atsižvelgta į turimą finansavimą, pirkimo rezultatus, autobusų pristatymo terminus ir viešųjų autobusų paslaugų sutarčių galiojimo pabaigos datas“, – sakė jis.
eBus.lt
Linos Jakubauskienės nuotrauka
Source URL: https://ebus.lt/estija-uz-parduotus-co2-tarsos-leidimus-planuoja-pirkti-nauju-dujiniu-ir-elektriniu-autobusu/
Copyright ©2026 Ebus.lt unless otherwise noted.