by Lina | 31 rugpjūčio, 2026 3:42 am
Rugpjūčio 28 d. Lietuvos keleivių vežimo asociacija sukvietė savo narius pasitarti visiems aktualiais klausimais. Kalbėta apie Kelių eismo taisyklių pakeitimus, numatančius sniego grandinių naudojimą autobusams, aptarta paramos galimybė pagal Projektų finansavimo sąlygų aprašą.
LKVA prezidentas Gintaras Nakutis pristatė KET pakeitimo projektą, kur numatyta būtinybė viešojo transporto priemonėms žiemą, esant sudėtingoms eismo sąlygoms, naudoti ant ratų grandines: „Pasidomėjau užsienio patirtimi. Lenkijoje yra specialus ženklas, nurodantis, kur žiemą reikia užsidėti grandines, jis statomas kalnuotose vietovėse. Austrijoje yra reikalavimas turėti grandines visoms transporto priemonėms, išskyrus viešąjį transportą. Švedijoje galioja reikalavimas, kad padangų protektoriaus gylis būtų ne mažiau nei 5 mm. Grandinės privalomos Norvegijoje, bet tai kalnų šalis ir dar šiaurės zonoje”.
Pasak jo, Utenoje yra įmonė, gaminanti grandines, kurias eksportuoja daugiausiai į Skandinavijos šalis: „Paklausiau įmonės vadovų – kiek reikėtų grandinių autobusams Lietuvoje, kai kiekvienam privalu turėti po keturias, ant visų varančių ratų, ar galėtų jas pagaminti iki lapkričio, kai reikalavimas taptų privalomas? Atsakymo dar nesulaukiau, bet pristatyti ar pagaminti dešimtis tūkstančių – tiek nebūtų įmanoma. Norėčiau išgirsti vežėjų poziciją šiuo klausimu“.
Pasak keleivių vežėjų, privalomos grandinės ant visų autobusų varomų ratų būtų perteklinis reikalavimas. Grandines būtų privalu vežiotis nuo lapkričio 10 iki kovo 31 d. Viena jų sveria 16 kg, su tokiu svoriu būtų ypač sudėtinga susidoroti autobusus vairuojančioms moterims.
Jei grandines, staigiai suprastėjus kelio sąlygoms, tektų uždėti gatvėje ar kelyje, tai grėstų vairuotojo ar keleivių saugumui. Be to, kiltų problemų ir dėl tvarkaraščių ar darbo ir poilsio režimo laikymosi. Sustoję užsidėti grandinių autobusai ir troleibusai dar labiau apsunkintų kitų transporto priemonių eismą.
LKVA nariai siūlo, kad reikalavimas būtų rekomendacinio pobūdžio arba netaikomas viešajam transportui. Kaip alternatyva galėtų būti protektoriaus gylio didinimas žieminėms padangoms iki 3 mm. To pakaktų saugumui užtikrinti.
G. Nakutis taip pat pristatė Projektų finansavimo sąlygų aprašą, pagal kurį šalies viešojo transporto parkų atnaujinimui bus skiriama iki 27 mln. eurų. „Likus lėšų nuo kitų projektų, rengiamas naujas finansavimo aprašas naujai transporto priemonei. Parama vienam įsigyjamam autobusui negali viršyti 200 tūkst. eurų“, – priminė LKVA prezidentas.
Keleivių vežėjams kito klausimų dėl apraše minimos autobuso žemagrindiškumo sąvokos, kai reikalavimai Lietuvoje ne visada sutampa su ES direktyvomis dėl ne visai tikslių vertimų.
LKVA nariai nutarė siūlyti reikalavimą, kad žemagrindė dalis būtų ne už galinio tilto – tokiu atveju vieta neįgaliojo vežimėliui pasistatyti atsiduria tarsi duobėje, žmogus vežimėlyje mato tik kitų keleivių kojas.
Taip pat nuspręsta siūlyti skirti paramą ir biometanu varomoms transporto priemonėms įsigyti, taip pat – galimybės priemiesčio vežimams pirkti ne žemagrindžius autobusus su liftais.
G. Nakutis taip pat pristatė LRV nutarimo projektą dėl transporto statistinių duomenų teikimo.
Lina Jakubauskienė
Autorės nuotrauka
Source URL: https://ebus.lt/keleiviu-vezejai-diskutavo-ar-ziema-autobusams-reikia-sniego-grandiniu/
Copyright ©2026 Ebus.lt unless otherwise noted.