Dabartinių troleibusų pirmtakas – elektra varomas funikulierius – Kaune, Žaliakalnyje, atidarytas 1931-ųjų rugpjūčio 5 dieną. Antrasis, jau patobulintos konstrukcijos, 1935 m. gruodžio 6 dieną pradėjo vežioti keleivius iš miesto centro
Šiuo metu bankroto procedūras pradėję Lenkijos „Autosan” autobusų gamintojai 1958-aisiais buvo sumanę įdomų autobuso prototipą, pavadintą „Sanok”.
Daugelis Vilniaus vairuotojų tikriausia nors kartą per savaitę užsuka į degalinę įsipilti degalų, išgerti kavos ar užkąsti. Turbūt retam kyla mintis apie pirmą Vilniaus degalinę – kada ji pradėjo veikti,
Šis neįprastas unikalaus dizaino autobusas tapo vienu iš 1935-aisiais JAV „Paramount“ studijos sukurto filmo „Pavogta harmonija“ herojų.
Rugsėjo 19 d., 16 val. Energetikos ir technikos muziejuje (Rinktinės g. 2, Vilnius) pristatomas projektas „Automobilio kėbulo rėminės konstrukcijos vizualizacija“, kuriam panaudotas istorinis 1935 m. automobilis. Projekto vadovo suburta komanda
„Lux Torpeda“ buvo vadinamoji automotrisė – vagonas su viduje sumontuotu vidaus degimo varikliu. Transporto priemonė atrodė tarsi autobuso ir limuzino hibridas.
Sostinės gyventojai bei svečiai gali susipažinti su Vilniaus miesto tramvajaus istorija. Energetikos ir technikos muziejuje eksponuojama paroda „120 metų arkliniam tramvajui“.
Autobusas AMO-4 sukurtas 1932-aisiais ant sunkvežimio AMO-3 važiuoklės. Beje, sunkvežimio važiuoklė modernizuota ir pailginta nuo 3,81 iki 4,42 metro. Šią važiuoklę imta naudoti autobusams bei ugniagesių automobiliams gaminti.
Kone trisdešimt metų vilniečius vežiojęs „Škoda 14 Tr“ jau netrukus taps Energetikos muziejaus eksponatu. Bendrovės „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojai jį šiek tiek atnaujino, tačiau autentiškos transporto priemonės išvaizdos stengėsi nekeisti.
Esama transporto priemonių, kurios išsiskiria tarp kitų savo neįprasta, nestandartine išvaizda.
