Su kiekviena nauja padangų karta „Continental“ mažina riedėjimo pasipriešinimą ir didina sukibimą esant bet kokioms eismo sąlygomis – taip užtikrinamas efektyvesnis energijos naudojimas ir didesnis saugumas. O didėjantis susirūpinimas aplinkosauga, kylančios degalų kainos ir populiarėjantis elektromobilumas reiškia, kad riedėjimo pasipriešinimas yra ir bus svarbiausias ateities transporto veiksnys. Pavyzdžiui, automobiliuose su vidaus degimo varikliais padangos lemia nuo 20 iki 30 procentų degalų sąnaudų, elektromobiliams mažesnis riedėjimo pasipriešinimas žymiai sumažina energijos naudojimą ir padidina nuvažiuojamą atstumą.
„Riedėjimo pasipriešinimo mažinimas yra vienas pagrindinių mūsų tyrimų ir vystymo tikslų. Kuo mažiau automobiliui reikia energijos judėti, tuo toliau jis gali nuvažiuoti – taip sutaupomi pinigai ir mažinamas poveikis aplinkai, – sako dr. Christianas Strübelis, „Continental“ Lengvųjų automobilių padangų riedėjimo pasipriešinimo ekspertas. – Tai galioja tiek elektromobiliams, tiek ir mašinoms su vidaus degimo varikliais. Mūsų tikslas – optimizuoti pasipriešinimą, pasiekiant idealaus efektyvumo ir saugumo balanso.“
Tačiau fizikos dėsniai šios užduoties nelengvina: riedėjimo pasipriešinimas, t. y. jėga, atsirandanti dėl deformacijos ir trinties padangai riedant, naudoja energiją. Taip trintis tarp protektoriaus ir kelio užtikrina sukibimą, kuris yra būtinas saugiam stabdymui ir valdymui. Sukibimas yra labai svarbus saugumo veiksnys, nes padangos sąlyčio plotas su keliu yra maždaug tik atvirutės dydžio. Riedėjimo pasipriešinimo mažinimas neprarandant sukibimo yra vienas didžiausių padangų inžinerijos iššūkių. „Continental“ šią problemą sprendžia naudodama pažangias medžiagas, novatoriškus gumos mišinius ir optimizuotus protektoriaus raštus.
Per pastarąjį dešimtmetį „Continental“ savo lengvųjų automobilių padangų gamoje sugebėjo sumažinti riedėjimo pasipriešinimą vidutiniškai 15 procentų. Naujausi pavyzdžiai – 2025 m. pavasarį pristatytos „EcoContact 7“ ir „EcoContact 7 S“ padangos. Jos pažymėtos Europos Sąjungos „A“ ženklinimu, nurodančiu didžiausią degalų naudojimo efektyvumą ir mažą riedėjimo pasipriešinimą.
Riedėjimo pasipriešinimas yra esminis tvaraus mobilumo veiksnys
Transporto sektorius yra vienas didžiausių šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo šaltinių pasaulyje. Remiantis „Eurostat“ duomenimis, vien Europos Sąjungoje transporto keliuose CO2 išmetimas nuo 1990 iki 2022 m. padidėjo 24 proc. Pasaulyje transportas užima antrąją vietą pagal išmetimą, tad šių emisijų mažinimas yra gyvybiškai svarbus kovojant su klimato kaita. 2009 m. Europos Sąjungoje buvo įdiegta naują padangų ženklinimo sistema (atnaujinta 2021 m.), siekiant užtikrinti skaidrumą ir skatinti ekologiškesnių padangų naudojimą. Panašūs reglamentai galioja ir kitose šalyse, pavyzdžiui, Kinijoje. Principas paprastas: mažesnis riedėjimo pasipriešinimas reiškia mažesnes energijos sąnaudas ir geresnį įvertinimą. Puikus to pavyzdys yra naujosios „Continental“ padangos „VanContact A/S Eco“, kurios turi aukščiausią riedėjimo pasipriešinimo, stabdymo ant šlapio kelio ir triukšmingumo įvertinimą (A/A/A). Sukurtos atsižvelgiant į besikeičiančius komercinių transporto priemonių poreikius, jos užtikrina suderinamumą su elektromobiliais, išteklių naudojimo efektyvumą ir optimizuotą transporto parko našumą.
Kodėl riedėjimo pasipriešinimas yra svarbus gamintojams
Padangos su mažu riedėjimo pasipriešinimu mažina tiek vidaus degimo, tiek ir elektrinių transporto priemonių energijos sąnaudas ir didina jų nuvažiuojamą atstumą. Tai yra pagrindinis kriterijus automobilių gamintojams, renkantis originalias padangas. Šiandien 18 iš 20 daugiausiai elektromobilių gaminančių gamintojų savo transporto priemonėms montuoja „Continental“ padangas.
Šiame filmuke sužinosite daugiau kokią įtaką energijos sąnaudoms turi riedėjimo pasipriešinimas.
„Continental” informacija ir nuotrauka
