1963-iaisiais Vilniaus autobusų parkui, be keleivių vežimo, vienas iš svarbiausių uždavinių buvo persikelti į naują autobusų garažą, kuris turėjo būt pastatytas iki metų pabaigos. Vilniaus autobusų garažas – viena svarbiausių
Dėl Covid-19 pandemijos sukeliamų pasekmių laikinai sumažėjus vežamų keleivių skaičiui, tolimojo reguliaraus susisiekimo maršrutuose vežėjai, siekdami patirti kuo mažiau nuostolių, atsisako ir artimiausioje ateityje gali dar labiau atsisakyti vežti keleivius
Keleivių vežimo sektorius – vienas labiausiai nukentėjusių nuo COVID-19 sukeltos pandemijos. Vis dėlto teigiami pokyčiai vyksta ir čia. Rugsėjo 30-ąją pasirašyta pirkimo pardavimo sutartis tarp UAB „Saločiai ir partneriai“ ir
Daugiau kaip 2000 įmonių vienijanti Lietuvos prekybos, pramonės ir amatų rūmų asociacija (LPPARA) Vyriausybės rūmuose apdovanojo didžiausią proveržį eksporto srityje padariusias bendroves, labiausiai nusipelniusius šalies regionų verslininkus bei geriausią Lietuvos
Rugsėjo 29-ąją Kaune rinkosi Lietuvos keleivių vežimo asociacijos prezidiumo nariai. Dalis vežėjų prie pasitarimo dalyvių prisijungė nuotoliniu būdu.
Šiaulių miesto savivaldybė svarsto perkelti autobusų stotį iš dabar esančios vietos į geležinkelio stoties teritoriją.
„Daimler“ pristatė naują 18 metrų „Mercedes-Benz eCitaro G“ elektrinį autobusą – pirmąjį pasaulyje miesto autobusą, varomą kietojo būvio kūno baterijomis, kurių energijos tankis yra maždaug 25% didesnis nei naujos kartos
Kinijos BYD gamintojams pirmąsyk pavyko pateikti į Suomijos rinką. „Nobina“ užsakė 106 skirtingų modelių BYD.
Toks LAZ-695Б gamintas nuo 1958 iki 1964-ųjų. Įdomiausias buvo autobuso kėbulas, kuris priminė lėktuvą: su sparnais, uodega, o vairuotojas žiūrėjo pro tokį pat langą, pro kokį žiūrėjo sovietinio bombonešio pilotai
1962 m. ir toliau tiek autobusuose, tiek troleibusuose buvo atsisakoma konduktorių. Su užrašu „Be konduktoriaus” pradėjo važinėti daugelis Vilniaus autobusų ir troleibusų. Žavią konduktorę netrukus galėjai pamatyti tik priemiestiniuose autobusuose.
