Tarptautinėje viešojo transporto parodoje TRANSEXPO, kuri vyko Kielcuose, Lenkijoje, buvo surengta išskirtinė, jau šeštoji, istorinių autobusų paroda.
Šis renginys lankytojus pakvietė į kelionę per beveik 60 metų viešojo transporto istoriją, demonstruodamas kruopščiai restauruotus modelius su neįtikėtinomis praeities istorijomis.
Įspūdingiausi parodos eksponatai – „Chevrolet EFD 183 FS“, pagamintas 1938-aisiais. Prieškarinis autobusas kadaise važinėjo Varšuvos gatvėmis. Jo renovacija buvo užbaigta šiais metais, specialiai šiam renginiui.
Dar vienas modelis – „Jelcz MEX 272“, pagamintas 1972 m. Baigęs vežti keleivius, jis kurį laiką buvo naudojamas kaip Varšuvos tramvajų techninės priežiūros automobilis. Po dvejus metus trukusios restauracijos autobusas grįžo į turistinius maršrutus.
1973-iųjų „SAN H100B“ išsiskiria neįprasta istorija – po to, kai buvo nurašytas, jis daug metų sode tarnavo kaip vasarnamis (pavėsinė), kol galiausiai buvo išgelbėtas ir prikeltas naujam gyvenimui.
Tarp parodos eksponatų – ir visiems dar gerai pažįstamas „Ikarus 411“, pagamintas 1995-aisiais. Tai – vienas iš pirmųjų visiškai žemagrindžių autobusų Lenkijoje. Šio modelio autobusų išlikę labai nedaug.
„Scania CR111M“ – Švedijoje važinėjes autobusas, kuris po tarnybos ilgą laiką buvo naudojamas kaip mobilus kino teatras ant ratų.
Dar vienas istorinis autobusas – „Jelcz M11“, pagamintas 1988 m. Autobusas sukurtas sujungus lenkišką kėbulą su vengriška „Ikarus 260“ važiuokle, neseniai atgimęs po kapitalinio MPK Poznań remonto.
Dar vienas istorinis autobusas puikavosi lauke.
Parodą tradiciškai organizavo Lenkijos miesto transporto rūmai (IGKM), o senoviniai autobusai stovėjo greta pačių naujausių elektrinių ir vandenilinių ateities transporto priemonių.
eBus.lt
Linos Jakubauskienės nuotraukos
