Valstybinė darbo inspekcija (VDI) dažnai sulaukia nemažai klausimų dėl viršvalandžių ir papildomo darbo apmokėjimo.
Praėjusių metų gale įvesti „Vilniaus viešojo transporto“ (VVT) atlygio sistemos pokyčiai duoda rezultatus – per kelis mėnesius įdarbinta kelios dešimtys darbuotojų, vidutinis vairuotojo atlyginimas vienas didžiausių viešojo transporto sektoriuje. Su
„Klaipėdos keleivinio transporto“ vadovybės ir „Ridango“ bendradarbiavimas prasidėjo 2017 metų spalį, kai „Ridango“ laimėjo viešąjį pirkimą naujai bilietų sistemai mieste diegti. Nuo to laiko abi šalys dirba kartu, siekdamos tobulinti
Darbo kodeksas numato ne vieną darbo sutarties nutraukimo pagrindą. Pagal Darbo kodekso 53 straipsnio nuostatas darbo sutartis gali pasibaigti net keliais pagrindais. Tačiau dažnai kyla klausimas, o kokiais visgi atvejais
Ar vandenilio naudojimas transporte taps kasdienybe? Jeigu taip, kada tai įvyks? Ar tai tinkamiausia degalų rūšis sunkiojo transporto sektoriui? Galbūt yra geresnių alternatyvų pereinant prie tvarių susisiekimo priemonių?
Transporto ir logistikos sektoriuje galioja aiški tvarka, pagal kurią krovinių vežimas tarptautiniais maršrutais visuomet buvo sunkiojo transporto užduotis, o lengvieji komerciniai automobiliai dažniau naudojami vietiniams reisams. Abiem atvejais kol kas
Vilniaus gyventojai vis dažniau pastebi ryškiai mėlynos spalvos rodykles, oficialiai – švieslentes, skirtas troleibusų eismui.
Susitikimas įvyko vasario 27 d. Jame dalyvavo LPS „Solidarumas” pirmininkė Kristina Krupavičienė, generalinė sekretorė Daiva Kvederaitė, pirmininkės pavaduotojas Rimtautas Ramanauskas, darbuotojų profesinės sąjungos komiteto narai.
Pirmas darbas, kurio skubiai gali tekti imtis būsimiems rajonų savivaldybių merams – spręsti tarpmiestinio susisiekimo autobusais iššūkius, teigia Lietuvos keleivių vežimo asociacija (LKVA). Asociacijos vadovas Gintaras Nakutis sako, kad institucijų
Pastaruoju metu mūsų šalyje vis dažniau dyzelines viešojo transporto priemones keičia varomos alternatyviais degalais – elektra, biodujomis. Vis dėlto keleivių vežėjai teigia pasigendantys valstybės strategijos – kokius alternatyvius degalus naudojančias
