Nors dėl skystojo kuro trūkumo susisiekimas autobusais visoje Lietuvoje buvo gerokai suvaržytas, Vilniaus krašte jis buvo gana gyvas.
Lietuvai atgavus Vilnių ir Vilniaus kraštą, 1939 m. pabaigoje, Susisiekimo ministras p. Masilūnas paskelbė įsakymą, kurio nustatė Vilniaus kelių ruožus. Norintys verstis keleivių ir krovinių pervežimu keliais, automobilių savininkai turėjo
Kauno–Marijampolės–Alytaus ruožo autobusai, bendros kasos apskaičiavimu, 1934 m. nuvažiavo bendrai 790 000 kilometrų. Pajamų per visus 1934 metus tame ruože autobusų savininkai gavo 400 000 Lt., o išlaidų turėję 390
1940 m. sausio mėn. 9 d. miesto Burmistras Konstantinas Stašys surengė spaudos konferenciją žurnalistams. Šiame susitikime Burmistras, be kitų klausimų ir sprendimų, aptarė, kaip sekėsi dirbti naujai sukurtai Autobusų susisiekimo
Šiandien – 34-osios Lietuvai svarbios Laisvės gynėjų dienos metinės. Ta proga – žiupsnelis ukmergiškių prisiminimų.
Komerciniam transportui skirtame žurnale „Transporto pasaulis“, kuris, deja, jau tapo istorija, 2008-aisiais publikuotas straipsnis „Kautroje“ – kvalifikuotos tachografų patikros paslaugos”.
Nuo 1940 m. sausio 2 d. Vilniaus miesto autobusų įmonė vežė keleivius 26 autobusais (iš jų 8 – po 24 sėdimąsias vietas ir 30 stovimųjų, 2 – po 19 sėdimųjų
1940-ųjų sausio 2 d. 6 val. ryto naujai įkurtos Vilniaus miesto autobusų susisiekimo įmonės autobusai pirmą kartą išvažiavo į maršrutus. Šie autobusai keleivius pradėjo vežti 4 maršrutais:
Artėja Naujieji 2025 metai, tuo pačiu artėja ir jubiliejus – kai prieš 85 metus Vilniaus miesto savivaldybės nutarimu buvo įkurta Vilniaus autobusų susisiekimo įmonė.
Vartydamas 1939 m. spaudą radau informacijos, kur tais metais per Kalėdas buvo galima nuvykti traukiniais ir autobusais.
