Kaune, Vilijampolėje, įsikūrė originali kavinė ir muzikos klubas, kurio pagrindinės patalpos įrengtos trijuose senuose „Škoda” troleibusuose. Nurašytas transporto priemones kavinės savininkai nusipirko iš bendrovės „Kauno autobusai” ir prikėlė jas naujam
Tai – RAF-977 (LATVIJA), pagamintas 1961-ųjų metų pirmoje pusėje ir kažkada atsidūręs Pietų Amerikoje, Čilėje.
Vilniuje 1970 m. gegužės mėnesį buvo gauti pirmi IKARUS 556 autobusai, tuo metu prasidėjo Ikarus autobusų era.
1972-ieji Vilniaus autobusų parkui buvo iš tiesų įsimintini. Tais metais autobusų parkas gegužės pabaigoje gavo ne tik naujo dizaino, naujos kartos tarpmiestinius autobusus IKARUS 250, bet ir lapkričio mėnesio pradžioje
1966 m. liepos mėn. TSKP centrinis komitetas ir sovietų valdžia nusprendė Toljačio mieste pastatyti naują didelę automobilių gamyklą.
1927 m. balandžio 14 d. gimė pirmasis masinės gamybos „Volvo“ automobilis – tai buvo Švedijos automobilių pramonės gimimo metai. Tą dieną Hisingeno saloje, Geteborge, plačiai atsivėrė gamyklos vartai, pirmasis „Volvo“
Sostinės Pilaitės rajone pastebėtas sovietinis KAvZ. Veikiausiai autobusas – dar važiuojantis. Neaišku, kas ir kokiu tikslu jį atgabeno į Vilnių.
Vėjuotą bei lietingą 1976 metų spalio 31 istorinės technikos sąskrydį rinkosi dalyviai iš įvairių Lietuvos miestų bei miestelių.
1975-aisiais vykusioje tarptautinėje parodoje Budapešte „Ikarus“ pademonstravo specialiai renginiui sukurtą „Ikarus 270“ prototipą, išsiskyrusį iš kitų originaliu dizainu.
Pirmojo sovietinio mikroautobuso kūrimo istorija prasidėjo praėjusio amžiaus penktojo dešimtmečio antrojoje pusėje. Tuo metu SSRS neturėjo naudingų ir patogių transporto priemonių, kurios buvo plačiai paplitusios vakaruose, tarip jų – ir