Liepos pradžioje į Vilniaus gatves neišvažiavo privačių vežėjų autobusai bei mikroautobusai. Tarybos nariams nepritarus sprendimui įtraukti juos į vieningą viešojo transporto sistemą, šiems vežėjams neliko galimybės dirbti mieste.
Atrodytų, elementaru: mokytojas – moko, o vežėjas – veža. Tačiau prieš dešimtmetį Lietuvoje pasirodę vadinamieji geltonieji autobusiukai sulaužė šią taisyklę; dabar ir moko, ir veža… mokytojai. Tiesa, nuo pastarosios prievolės
Australijos kompanija „National Express“ užsakė trisdešimt naujų „Volvo B13R“ autobusų. Pasirinkus ekologiškas transporto priemones, tikimasi sumažinti kenksmingų dalelių išmetimą į aplinką, taip pat teikti gyventojams geresnę paslaugą.
Susisiekimo ministerija siūlo teisės aktų pakeitimus, numatančius griežtesnę atsakomybę vairuotojams, keliantiems pavojų eismo saugumui.
Tai Estijos biudžetui kainuos 1,5 milijonų eurų per metus.
Liverpulio meras priėmė sprendimą atsisakyti specialių viešajam transportui skirtų juostų devyniems mėnesiams. Tikslas – patikrinti teoriją, jog jos nereikalingos ir nepagerina eismo situacijos mieste.
Vilniaus miesto savivaldybės taryba šiandien pritarė jau trečią kartą teikiamam sprendimui, kad privatūs vežėjai grįžtų į sostinės gatves. Planuojama, kad privatūs vežėjai į sostinės gatves turėtų grįžti ne anksčiau kaip
Viešojo transporto dienos Lenkijos sostinėje šiemet vyko jau vienuoliktąjį kartą. Renginys akivaizdžiai pademonstravo, jog viešasis transportas Varšuvoje ne tik patogus, bet ir populiarus.
Rugsėjo 19-ąją Pabradėje oficialiai atidaryta „Vandenilio kaip kuro ar kuro priedo, ekologiškų kuro priedų ir kuro sistemų eksperimentinių tyrimų laboratorija”.
Estijos Centro partijos lyderis Edgaras Savisaaras pažadėjo partijai laimėjus rinkimus ir kitose Estijos savivaldybėse diegti lengvatas, analogiškas Talinui – pavyzdžiui, nemokamą viešąjį transportą.
