Kaip matome iš tarpukario spaudos, jau tuo metu būta konkurencijos tarp keleivių vežėjų autobusais ir geležinkeliu.
Tarpukario Lietuvoje technikos pažanga spartėjo. Jau 1929-aisiais imta svarstyti, kuri viešojo transporto rūšis geriau tiktų Kaunui – tramvajus ar autobusai.
Klimato kaita nūdienos transporto priemonių gamintojus verčia galvoti apie alternatyviais degalais varomas transporto priemones.
Jau rašėme apie tai, kad 1924-aisiais Kaune pradėjo veikti bendrovė AUTO. Vis dėlto, kaip matome iš to meto spaudos, žmonės bendrovės veikla nebuvo patenkinti.
Šiemet sinoptikai prognozavo didelį potvynį. Tai – proga prisiminti, jog didžiausias potvynis užliejo Vilnių lygiai prieš 90 metų, Neris tuo metu pakilo daugiau nei 8 metrus.
1924 m rugsėjo mėn. 9 d. laikraštyje „Lietuva” numeryje paskelbta informacija apie Kaune keleivius pradėjusią vežti akcinę bendrovę AUTO.
Įdomios informacijos apie autobusus Lietuvoje 1931-aisiais galima rasti ne tik tuometiniuose periodiniuose leidiniuose, bet ir knygose.
Kaip rašoma 1935-ųjų gruodžio mėnesio laikraštyje „Vakarų vėtra“, iki 1928-ųjų Klaipėda neturėjo patogaus susisiekimo su užmiesčiu.
Keleivių, besiskundžiančių dėl viešojo transporto, būta visada. Jau tarpukariu žmonės skundėsi dėl nereguliariai važiuojančio transporto, dėl to, kad autobusų vairuotojai neduoda bilietų ar dėl nevienodų bilieto kainų.
Tarpukariu taksi paslaugas teikė privatūs žmonės, išsimokėtinai įsigiję automobilius, kurie kainavo brangiai.
