Mūsų portalo draugas ir viešojo transporto istorijos tyrinėtojas Kęstutis Pletkus pasidalino iškarpa iš 1930-ųjų laikraščio „Lietuvos žinios”.
2019-ųjų pabaigoje vilniečiai turėjo progos pamatyti, kaip atrodė prieškario sostinės viešasis transportas nuotraukose, darytose šveicaro A. Rietmanno.
1929-aisiais Kaune nustojo važinėti arklų tramvajus, todėl Miesto Valdyba nutarė „įvesti susisiekimą autobusais“.
1930-aisiais jau buvo galima iš Kauno nuvažiuoti į Marijampolę ir atgal. Kaip atrodė kelionė tarp miestų? Viešojo transporto istorijos tyrinėtojas Kęstutis Pletkus pasidalino iškarpa iš 1930-ųjų sausio 10 d. laikraščio
1930-ųjų sausio 18 d. laikraštyje „Lietuvos žinios“ pasirodė informacija, jog „Šoferiams egzaminuojanti komisija prie V. R. M.“ sulaukė pirmosios šoferės moters, kuri siekia gauti profesionalės teises.
1939-ieji, paskutinieji prieškario metai, Kauno viešajam transportui buvo sėkmingi – miesto ir artimųjų priemiesčių gatvėmis riedėjo jau 88 autobusai, įmonėje dirbo 500 darbuotojų.
Vilnius kuriamas jau septynis amžius – per visą šį laiką mieste buvo daugybė projektų, kurie buvo planuoti, apie kuriuos buvo svajojama, tačiau dėl vienokių ar kitokių priežasčių jie nebuvo įgyvendinti.
Viešojo transporto istorijos tyrinėtojas Kęstutis Pletkus pasidalino su eBus.lt rasta informacija apie susisiekimo pradžią tarp Suvalkų ir Gardino.
Vilniaus miesto savivaldybei paskelbė apie autobusų stoties rajono pertvarką – iš pramoninės teritorijos ji turėtų virsti šiuolaikišku miesto centru.
Esame įpratę minėti Sausio 13-ąją, tačiau sovietų kariuomenės savivalė nesibaigė ir po šios atmintinos dienos. Mūsų portalo draugas, viešojo transporto istorijos tyrinėtojas Kęstutis Pletkus pasidalino štai tokiu rastu dokumentu:
