Sukako lygiai 10 metų, kai Vilniaus miesto savivaldybė nusprendė nuo 1940 m.sausio 1 d.periimti autobusų susisiekimą į savo rankas ir įsteigė autobusų susisiekimo įmonę. Įmonei vadovauti buvo paskirtas inžinierius Baublys.
1989 m. Kauno taksi parke, be buvusių įprastinių politinių bei visuomeninių organizacijų, susikūrė ir veikė aktyvios darbininkų sąjungos ir Sąjūdžio organizacijos. Taiki politinė demonstracija „Baltijos kelias“, vykusi 1989 m.
Iš Sąjūdžio aktyvistų sužinoję apie organizuojamą akciją „Baltijos kelias“, nutarėme ir mes prisijungti.
1949 m.pradžioje Vilniaus Keleivių Susisiekimo Kontoroje (KSK) dirbo 177 darbuotojai, iš jų 144 darbininkai, tarp jų 58 vairuotojai.
1948 m. balandžio mėn. 07 d. laikraštyje TIESA pasirodė žinutė NAUJI AUTOBUSAI VILNIAUS GATVĖSE. Joje rašyta:
1946 m. 06 mėn. 05 d.laikraštyje TIESA paskelbtas pranešimas apie 2-ąją autobusų liniją: „Didelis skaičius vilniečių kiekvieną dieną pasinaudoja autobusais, kursuojančiais tarp Žvėryno ir geležinkelio stoties. Vakar keleivinio susisiekimo kontora
Visada galvojau, kad IKARUS autobusai Vilniuje pirmą kartą pasirodė 1970 m. vasarą, nes taip rašė įvairūs leidiniai. Vis dėlto, suradęs naujos informacijos, nuomonę turėjau pakeisti.
1944 m. liepos 13 d.Raudonoji armija užėmė Vilnių. Nuo tada prasidėjo antroji sovietų Lietuvos okupacija, oficialiai pradėjo veikti LTSR LKT, kuri paskutinėmis liepos mėnesio dienomis prie LTSR LKT įsteigė Vyriausiąją
1941 m. birželio 22 d., prasidėjus Vokietijos ir TSRS karui, tarybinės partinės administracijos vadeivos su dar galinčiais judėti nacionalizuotas ir konfiskuotais automobiliais kartu su Raudonąja armija pasitraukė į Rytus. Lietuva
1941-ųjų birželis buvo itin tragiškas mėnuo – tądien Vokietija užpuolė Sovietų Sąjungą.
