Penktadienį Marijampolės autobusų stoties laukiamojoje salėje žurnalistas, „Suvalkiečio“ redaktorius Gintaras Kandrotas pristatė savo knygą „Viešasis transportas Marijampolės krašte“.
Birželio 13-ąją sukanka 110 metų, kai sostinėje pradėjo važinėti autobusas maršrutu „Katedros aikštė-Verkiai“. Pirmoji transporto priemonė į miesto gatves išvažiavo 1909-ųjų birželio 13 d.
Dviaukščiai raudonieji autobusai tapę Didžiosios Britanijos simboliu. Daugiausia jų galima sutikti sostinėje Londone. Kyla klausimas – kodėl gi Anglijos autobusai dviaukščiai? Prieš atsakant į klausimą, reikia šiek tiek prisiminti istoriją.
Gražaus jubiliejaus proga Kauno muzikiniame teatre rinkosi bendrovės „Kauno autobusai“ darbuotojai bei vadovai. Taip pat dalyvavo Kauno vicemeras Andrius Palionis, Lietuvos pramonininkų konfederacijos viceprezidentas Jonas Guzavičius, kiti garbūs svečiai.
Bendrovės „Kauno autobusai“ šūkį „Visada judėjime“ galima interpretuoti keliais būdais. Žinoma, pirmiausia tiesiogine prasme – miesto gatvėmis visuomet juda viešasis transportas. Tačiau šis šūkis atspindi ir nepertraukiamus, nuolatinius pokyčius. Vienas
2019-ieji – bendrovei „Kauno autobusai“ itin svarbūs metai. Būtent šiemet įmonė minės veiklos 85-metį. Tačiau iki tokio garbaus jubiliejaus vedė daug sunkaus darbo, sudėtingų sprendimų ir vienas kitą vijusių pokyčių.
Tarpmiestinių autobusų susisiekimo pradžia, kaip verslo rūšis, Lietuvoje laikoma 1908-ieji metai.
Pirmasis „Neoplan Skyliner“ pradėtas surinkinėti 1967-ųjų balandžio 26-ąją. Nuo tada prasidėjo dviaukščių turistinių autobusų istorija.
Utenos autotransporto ūkis (nuo 1958 m. ATK, nuo 1972 m. ATĮ) įkurtas 1954-aisiais. Pirmieji autobusai KAG-3 gauti 1959 m. Keleiviai buvo vežami į Dusetas, Tauragnus, Užpalius. 1960 m. įsigyti patogesni
Balandžio 1-ąją UAB „Mažeikių autobusų parkas“ atšventė 25-erių metų sukaktį. Be abejo, keleivių vežimo įmonė mieste įkurta gerokai anksčiau; 1992-aisiais „Mažeikių autobusų parkas“ atsiskyrė nuo Mažeikių valstybinės autotransporto įmonės.
