Esama transporto priemonių, kurios išsiskiria tarp kitų savo neįprasta, nestandartine išvaizda.
1961-ųjų sausio 2-ąją pro Lvovo autobusų gamyklos vartus į pirmąjį reisą išvažiavo „LAZ-699“. 43 sėdimas vietas turintis autobusas buvo skirtas vežti keleivius taprpmiesčio maršrutais.
Daugiau nei pusšimtį metų Varšuvos gyventojus vežioję 13N serijos tramvajai išeina užtarnauto poilsio.
Jei bandytume išrinkti keisčiausią bei originaliausią kada nors gatvėmis važinėjusį autobusą, pirmąją vietą drąsiai būtų galima skirti futuristiniam dviaukščiui, vežiojusiam Paryžiaus gyventojus bei svečius 1950-aisiais.
Energetikos muziejaus lankytojai Vilniuje gali apžiūrėti paskutinį iš daugybę metų Lietuvos miestų gatvėmis važinėjusių legendinių autobusų – „Ikarus-260“ modelį.
1946 m. gruodžio 8 d. pasirodė pirmasis autobuso Zis-154 egzempliorius. Tai buvo pirmasis serijinės gamybos vagoninio tipo autobusas Sovietų Sąjungoje.
Sovietų sąjungoje gamintame troleibuse buvo 32 sėdimos vietos pirmajame, ir 40 – antrajame aukšte. Troleibuso ilgis – 9470 mm, aukštis (su nuleistais „ūsais“) – 4785 mm, plotis – 2510 mm.
Vakar apsilankiusieji Talino autobusų stotyje galėjo apžiūrėti tris neįprastas transporto priemones.
(KAG – buvusi Kauno autoremonto gamykla) Techninio progreso dėka vienas po kito pasirodantys nauji automobilių modeliai išstumia ankstesnius, juos keičia dar naujesni ir ilgainiui tik senos nuotraukos ir dokumentinių juostų
Pirmąjį pasaulyje autobusą 1801 metais pagamino Ričardas Trevitikas. Pirmą kartą visuomenei jis pademonstruotas tų pačių metų gruodį Kemborne (Didžioji Britanija). Tai buvo automobilis su garo varikliu, kuris galėjo vežti aštuonis
