Vilnius – viena iš nedaugelio Europos sostinių, kuriose iki šiol važinėja troleibusai. Pirmoji elektrinė transporto priemonė į sostinės gatves išvažiavo 1956-ųjų lapkričio 6-ąją, tad šie metai Vilniaus troleibusams – jubiliejiniai.
Valstybinė darbo inspekcija (VDI) tęsia pradėtą viešųjų konsultacijų dėl naujojo Darbo kodekso nuostatų ciklą ir skelbia letvirtąją konsultaciją.
Minėdami Vilniaus troleibusų parko jubiliejų prisiminkime keletą faktų. Pirmieji troleibusai į Vilniaus gatves išvažiavo 1956 metų lapkričio 6 dieną istoriniu maršrutu „Antakalnis – Stotis“. Vieninteliu maršrutu reguliariai važiavo 7 troleibusai
Sostinės troleibusai šiais metais švenčia šešiasdešimties metų jubiliejų. Per netrumpą laikotarpį pasikeitė ne vienas įmonės vadovas, išgyventos santvarkų permainos. Ilgiausiai – nuo 1986-ųjų iki 2009-ųjų – bendrovės vairą laikė generalinis
Kiniečių CRRC lyderiauja Kinijoje pagal pagaminamų keleivinio transporto priemonių kiekį. Parodoje Hanoveryje įmonė pristatė ne tik elektrinį autobusą, bet ir 18 metrų ilgio troleibusą su autonomine eiga.
Pavojaus signalas – vieninteliame visoje šalyje Švenčionių rajone per metus sumažėjo verslo subjektų. Tarybos narys Vytautas Bulka ėmėsi organizuoti verslo protesto mitingą prieš griaunančius vietinės valdžios veiksmus. Apie tai, kas
Žiemą „Continental“ rekomenduoja montuoti žiemines padangas ant visų sunkvežimių ir autobusų ašių. Net jei padangos ir pažymėtos „M+S“ simboliu, reiškiančiu, kad padangos yra padidinto pravažumo, jų savybės šaltuoju metų laiku
Nors visai naujų modelių Vokietijos „Setra“ gamintojai Hanoverio IAA nepateikė, tačiau pristatytuose laineriuose techninių naujovių būta.
„Toyota“ kompanija pranešė, kad ketina pradėti autobusų su vandenilio kuro elementais (FC Bus) pardavimus jau kitų metų pradžioje.
Šiais metais švedų gamintojus lydėjo sėkmė. Jų naujos kartos S-serijos „Scania“ laimėjo „Metų sunkvežimio“ titulą. Naujovių autobusų srityje būta mažiau, nors keleivinio transporto priemonės demonstruotos greta krovininių.
