Seniausias Europoje transporto priemonių parkas, daugiamilijoniniai savivaldybių įsiskolinimai vežėjams, nesąžininga nelegalių vežėjų konkurencija – tokia Lietuvos keleivinio transporto realybė. Kodėl gausybę socialinių, ekonominių, ekologinių, eismo saugumo problemų galintis išspręsti viešasis
Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) sumanyta autobusų klasifikavimo sistema netapo tokia populiari, kaip buvo tikėtasi. Prie jos prisijungė vos keliolika Europos šalių. Tarp jų – ir Lietuva, kuri sistemos nare
Transporto asociacijos „Reinas-Mainas” klientams nebebus reikalingi bilietų automatai, rašo „Frankfurter Allgemeine Zeitung“.
Jau šį mėnesį rinkoje turėtų pasirodyti iš esmės atnaujintas trečiosios kartos „Iveco Daily”.
Lankantis Baltarusijoje, Lietuvos keleivių vežėjų delegacija turėjo progos apžiūrėti Minsko autobusų stotį „Centralnyj“. Neseniai po restauravimo duris atvėrusi stotis – moderni bei patogi keleiviams.
Kaip žinia, brėžinyje ar piešinyje gimęs konceptas ne visada tampa kūnu. Tačiau konceptų kūrimas – galimybė pasireikšti menininkų bei konstruktorių fantazijai.
Rokiškio autobusų parko vadovai įsigijo pavažinėtą vidutinės klasės „Setra 309″ autobusą. Transporto priemonė veža keleivius į didžiuosius Lietuvos miestus, taip pat nuomojama turistinėms kelionėms.
Lankantis Baltarusijoje, buvo itin įdomu susipažinti su vienu iš naujausių MAZ gamintojų autobuso modeliu – sudvejintu 18 metrų ilgio MAZ-215. Kelios dešimtys naujutėlių MAZ-215 į Minsko gatves išvažiavo rengiantis gegužės
Kompanija „Vario“ sukūrė namus ant ratų, kur, be kitų patogumų, yra ir garažas nedideliam automobiliui.
Nauja transporto rūšis sostinėje turėtų būti greitieji autobusai – tai rodo miesto transporto specialistų kartu su Vilniaus geležinkelio transporto ir verslo paslaugų mokykla atlikti tyrimai.
