Liepos 23 d. Lietuvos keleivių vežimo asociacija pakvietė narius aptarti autobusų stočių paslaugų tarifų derinimo metodiką bei kitus aktualius klausimus.
Autobusų stočių valdytojų nustatomų naudojimosi autobusų stočių infrastruktūra ir paslaugų teikimo autobusų stotyse tarifų derinimo tvarkos apraše nustatyta tarifų apskaičiavimo ir derinimo metodika keleivių vežėjams sukėlė nemažai klausimų. LKVA nariai diskutavo, kaip traktuoti skirtingas nuostatas, kaip metodika galėtų būti tobulinama.
LKVA prezidentas Gintaras Nakutis pateikė apibendrintą iš stočių gautą informaciją apie šiuo metu taikomus tarifus, kalbėjo apie tai, kokie galėtų būti paslaugų tarifai skaičiuojant pagal Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) nustatytą metodiką. Jo teigimu, pastaruoju atveju tarifai turėtų būti gerokai didesni, be to, jie nėra siejami su stoties teikiamų paslaugų lygiu.
„Įvertinę tai, siūlytume metodiką papildyti nuostatomis, kurios, vertinant autobusų stočių tarifus, leistų atsižvelgti ne tik į konkrečios stoties reguliuojamos veiklos sąnaudas, bet ir į jos faktiškai užtikrinamą reguliuojamų paslaugų lygį. Kitaip tariant, nustatyti reguliuojamų paslaugų paketus, pvz., analogiškus iki 2023 m. galiojusiems Autobusų stočių veiklos nuostatuose galiojusiais keturių autobusų stočių kategorijų reikalavimams. Tai įneštų daugiau aiškumo tiek vežėjams, tiek LTSA“, – sakė G. Nakutis.
Jo teigimu, tai sudarytų pagrindą skirtingiems autobusų stočių paslaugų lygiams apibrėžti: kiekvienos autobusų stoties sąnaudos ir toliau būtų vertinamos individualiai pagal metodikoje nustatytus principus, atsižvelgus į objektyvias konkrečios stoties veiklos aplinkybes, jose teikiamas paslaugas. Tarifai, be kitų metodikoje numatytų vertinimo kriterijų, būtų papildomai lyginami su kitų tos pačios kategorijos autobusų stočių tarifais.
Keleivių vežėjų teigimu, didelėse autobusų stotyse, kurios dirba visą parą, sudėtinga atskirti paslaugų vienetus, todėl tarifus logiška būtų ir toliau suskirstyti pagal keleivių vežimo rūšis, o sąnaudų ir pajamų paskirstymo kriterijus joms nustatyti objektyviais kriterijais.
Anot vežėjų, asociacijos siūlomi paslaugų paketai būtų ne tik tarifų suderinimo klausimas. Jų teigimu, įvažiavimas į stotį, kuri dirba ir paslaugas teikia, tarkim, tris valandas per parą, neturi kainuoti tiek pat, kiek įvažiavimas į didžiųjų miestų stotis, kurios dirba visą parą.
Nutarta pasiūlymą dėl paslaugų paketų teikti LTSA.
Keleivių vežėjai taip pat aptarė rengiamas rekomendacijas dėl veiksmų oro pavojaus atveju. G. Nakutis priminė, jog pasitarimas dėl „Via toll“ vyks rugpjūčio mėnesį, taip pat paragino įmones pateikti elektrinių autobusų eksploatavimo statistiką, kad būtų galima diskutuoti apie elektrinių autobusų eksploatavimo patirtį, artėjant naujam rudens ir žiemos sezonui.
Lina Jakubauskienė
Autorės nuotrauka
