„GolAZ 4242“ gaminti Golicyno autobusų gamykloje nuo 1999 iki 2002-ųjų.
Šis prabangus autobusas, sumontuotas ant limuzino važiuoklės ir vežiojęs aukščiausius Sovietų sąjungos pareigūnus, pamirštas nepelnytai. Kažkada transporto priemonė skynė laurus tarptautinėse parodose, o kompanija „Ford“ netgi siekė įsigyti transporto priemonės
Nors senieji PAZ autobusai sparčiai nyksta, keičiami naujesnių, modernesnių, ekonomiškesnių transporto priemonių, tačiau Lietuvos keliais dar tebevažinėja apie šešias dešimtis kone muziejiniais eksponatais tapusių autobusų.
Štai toks originalus autobusas atvažiuodavo į pagalbą padėti nuo karo veiksmų nukentėjusiems žmonėms.
Garsieji Lietuvoje dar ne taip seniai užtarnauto poilsio išleisti vengriškieji „Ikarus” autobusai tiekti ir JAV rinkai.
Šiais metais Čekijos sostinės Prahos viešasis transportas švenčia 90 metų jubiliejų. Ta proga miesto transporto įmonė (DPP) rengia istorinių autobusų paradą.
Tarpmiesčio vežimams skirtas LAZ 697M „Turist“ pradėtas gaminti 1970-aisiais. Tai buvo nauja, modernizuota ankstesniojo LAZ 695E „Turist“ versija.
Bandymų sukonstruoti didžiausią pasaulyje autobusą istorija prasidėjo tolimais 1914-aisiais. Tuomet amerikietis Džordžas Šlicas (George Schlitz)pabandė sujungti arklinį vežimą „Stivenson“ su kompanijos „Noks“ traktoriumi.
Dar ir dabar Lietuvos keliuose galima sutikti PAZ autobusų. Keleivius jie veža netolimais priemiesčio maršrutais, rajonų ir kaimų keliukais. Tačiau mažai kas žino, jog būta bandymų sukurti ir turistinį PAZ
JAV, Kalifornijos valstijoje, 1928-aisiais pasirodė neįprasti, itin originalaus dizaino autobusai. Jų kūrėjas – Dwight‘as E. Austin‘as. Pagaminti jie „Picwick“ gamykloje.
