Turistines keliones po Paryžiaus miestą rengianti bendrovė „Groupe Cityrama“ kompanijoje „Currus“ 1950-aisiais užsakė pagaminti futuristinį dviaukštį autobusą ant „Citroёn U55“ važiuoklės. Rezultatas pranoko lūkesčius – transporto priemonė pasirodė itin originali
Nors praėjusio amžiaus trečiajame dešimtmetyje populiariausia ir patikimiausia transporto rūšimi laikytas geležinkelis, tačiau to meto traukiniai buvo triukšmingi bei reikalavo daug kokybiškos anglies.
ZIS-17 – vagoninio tipo bandomasis autobusas, pagamintas 1939-aisiais.
1961-ųjų liepą buvo pagamintas vos vienas eksperimentinis LAZ „Ukraina-1“ modelis.
Kompanija „Georgia Power“ troleibusą „Job 1749“ 1949-aisiais sukūrė specialiai Atlantos miestui.
Bandymų sukonstruoti didžiausią pasaulyje autobusą būta labai seniai. Jų istorija prasidėjo tolimaisiais 1914-aisiais, kuomet amerikietis Džordžas Šlicas pabandė sujungti arklinį vežimą „Stivenson“ su kompanijos „Noks“ traktoriumi.
Kai kurie skaitytojai galbūt dar prisimena oro uostuose keleivius vežiojusius autotraukinius. Jie buvo sudaryti iš balninio vilkiko, tempusio paskui save keleivinę puspriekabę.
Pusantraaukštį turistinį autobusą LAZ-698 „Karpaty“ Lvovo autobusų gamyklos konstruktoriai sukūrė drauge su vengrų kompanija NABI 1960-ųjų kovą. Buvo pagamintas vos vienas originalios transporto priemonės egzempliorius.
Štutgarto Auvarterio automobilių muziejuje galima pamatyti įvairių atnaujintų transporto priemonių. Vienas iš jų – ir 1950-aisiais pagamintas „Mercedes-Benz O 3500“.
1955-aisiais pirmą kartą Sovietų sąjungoje sukurtas tarpmiesčio vežimams skirtas autobusas. Milžiniška, prabangi transporto priemonė priminė amerikietiškuosius „Kenworth“ autobusus.
