Viešojo transporto istorija aktyviai besidomintis ir archyvus nuolat tyrinėjantis Kęstutis Pletkus šįkart dalijasi savo atrastu įrašu laikraštyje „Vilniaus balsas“. Straipsnio data – 1940 m. sausio 26 d.
Lietuvos socialinės apsaugos ir darbo ministerijos Trišalės tarybos koordinavimo skyriuje įvyko Darbo grupės posėdis, kuriame svarstytos tarptautiniais maršrutais krovinius vežančių vairuotojų problemos.
Vyriausybė pritarė Vidaus reikalų ministerijos parengtam įstatymų pakeitimų projektų paketui, kuriuo siekiama sukurti Viešojo sektoriaus darbuotojų registrą (toliau – Registras).
Grupelė Čekijos programuotojų per poilsio dienas sukūrė ir pasiūlė šalies vyriausybei Transporto ministerijos tinklapį, kuriam užsakymą buvo gavusi kita įmonė. Taip programuotojai protestavo prieš Transporto ministerijos švaistomas lėšas: jų manymu,
Iš „Volvo Bus Corporation“ Švedijos viešojo transporto operatorius „Nobina“ užsakė 60 didelės talpos elektrinių autobusų, kurie kitais metais pradės vežti keleivius Malmėje.
Ukrainos Kremenčiugo mieste atsirado troleibusų maršrutas, kur dalyje kelio nenutiesti laidai. Neprisijungę prie laidų, troleibusai įveikia pusantro kilometro atstumą.
Šią savaitę „VDL Bus & Coach“ Kroatijos Vinkovicų viešojo transporto įmonei „Polet d.o.o.“ pristatė 7 „VDL Citeas LLE-120“. Tai – pirmieji nauji VDL autobusai Kroatijoje.
„Alstom“ Strasbūro transporto operatoriui „Compagnie des Transports Strasbourgeois“ (CTS) pristatė pirmąjį „Aptis“ autobusą. Iš viso miestas įsigijo dvylika šių elektrinių transporto priemonių.
Nuo šių metų kovo 1-osios Liuksemburge viešuoju transportu – autobusais, tramvajais, priemiesčio traukiniais – bus galima važiuoti nemokamai. Liks mokestis tik už važiavimą pirmosios klasės traukinių vagonais.
ES Komisija pritarė, kad Vokietijoje 300 mln. eurų būtų padidinta valstybės parama įmonėms, įsigyjančioms troleibusus bei elektrinius autobusus.
