1928 m. Šiaulių Miesto Valdyba per aštuonis mėnesius užregistravo 22 motociklus, 51 automobilį ir 813 dviračių.
Per pirmąją vokiečių okupaciją kaip vokiečių armijos karys į Lietuvą pakliuvo ponas Sommer’is. Sommer’iui Lietuva patiko, ir, karui pasibaigus, jis tapo kelių Amerikos automobilių firmų atstovu Kaune ir pradėjo sėkmingai
Bevartydamas vieną iš žurnalo ŠVYTURYS 1963 m. numerių, radau straipsnį, kuriame aprašyta viena žiauriausių avarijų septintojo dešimtmečio pradžioje.
Susisiekimas bei transportas motorizuotomis priemonėmis ketvirto dešimtmečio antroje pusėje krašto gyvenime virto labai reikšmingu veiksniu, skatinančiu kultūrinį ir ekonominį krašto kilimą.
Tais metais buvo sukurtas dokumentinis filmas apie sostinės troleibusus, skirtas šių transporto priemonių pasirodymo Vilniuje 25-mečiui.
Prieš 85 metus Lietuvoje buvo apie 5000 profesionalių vairuotojų, tuo metu vadintų šoferiais. Juos paruošdavo savivaldybių ar privačių įmonių bei asmenų parengiamieji kursai. Baigę šiuos kursus, asmenys mokėjo vairuoti įvairių
Palyginus su kaimyninėmis valstybėmis, Lietuvoje automobilizacijos lygis tarpukariu nebuvo aukštas. Lietuva savo keliais ir jų kokybe taip pat negalėjo pasigirti, neką geresnė situacija buvo ir eismo saugumo srityje.
Bevartydamas 1923 m. laikraščius „Lietuvos žinios“, radau įdomios informacijos.
Pirmieji autobusai Lietuvoje pasirodė 1907 metais. Tai buvo maršrutas iš Druskininkų į Porečės geležinkelio stotį. Po metų, 1908-aisiais, autobusai pradėjo kursuoti ir kitame Lietuvos pakraštyje – iš Šiaulių į Latvijos
Straipsnį „Kada gi susitvarkys autobusai Kaune” radau 1933 m. liepos mėn. pabaigos spaudoje.
