Šią temą norėčiau pradėti nuo automobilių, tarp jų ir autobusų, tais laikais vadinamais omnibusais registracijos.
Kaip yra žinoma, Šiauliuose autobusų stotis buvo atidaryta 1929 m.
Penktadienį, balandžio 16 dieną, integruotiesiems maršrutiniams taksi Klaipėdoje sukanka 3 metai. Ši aukštesnio komforto VT rūšis leido iš nuosavų automobilių į viešąjį transportą „persodinti” dalį vairuotojų, taip pat maršrutinių taksi
Temą norėčiau pradėti nuo automobilių, tarp jų – ir autobusų, tais laikais vadinamais omnibusais, registracijos.
1931 m. birželio 6 d laikraštyje „Vilniaus rytojus” pasirodė žinutė, kad Autobusų susisiekimo įmonė „Arbon” gavo koncesiją, ir žadėjo už 3 mėnesių paleisti mieste susisiekimui naujus autobusus. Buvo nuogąstaujama, kad
1931-ųjų balandžio 17 d. bendrame autobusų savininkų susirinkime buvo priimtas sprendimas stabdyti autobusų susisiekimą tarp Vilniaus ir provincijos, nes, vadovaujantis kelių fondo įstatymu, jie negalėjo susimokėti mokesčių.
1931 m. pavasarį Lenkijos vyriausybė, norėdama sureguliuoti konkurenciją tarp autobusų ir geležinkelių, išleido „kelių fondo” įstatymą, kuriame buvo numatyta, kad autobusų savininkai privalės mokėti 1/5 dalį mokesčių nuo parduotų bilietų.
Prieš 90 metų, kada šveicarai pradėjo bendradarbiauti su Vilniaus Magistratu, Kauno valdžia jau planavo kaip įdiegti miesto viešajame susisiekime elektrinius autobusus.
1931 m. vasario mėnesį savaitraštyje RYGOS BALSAS paskelbta žinutė, kad SAURER (tekste padaryta klaida) firma siūlo Vilniaus Magistratui „išmeksfaltuoti” gatves, žinoma tik tas, kuriomis važinės autobusai.
1931-ųjų žurnale „Lietuvos rinka“ paskelbtas straipsnis apie tuometę Lietuvos automobilių ir motociklų rinką 1929-1930 m. Jame yra ir informacijos apie to meto autobusus.
