1931 m. vasario mėnesį savaitraštyje RYGOS BALSAS paskelbta žinutė, kad SAURER (tekste padaryta klaida) firma siūlo Vilniaus Magistratui „išmeksfaltuoti” gatves, žinoma tik tas, kuriomis važinės autobusai.
1931-ųjų žurnale „Lietuvos rinka“ paskelbtas straipsnis apie tuometę Lietuvos automobilių ir motociklų rinką 1929-1930 m. Jame yra ir informacijos apie to meto autobusus.
1931 m. gruodžio mėn. 13 d. laikraštyje „Šiaurės Lietuva” buvo paskelbtas autobusų susisiekimo tvarkaraštis, kuris įsigaliojo nuo 1932 m. sausio 1 d.
Patikimas, tvirtas ir saugus – toks „Mercedes-Benz Vito“ skaičiuoja jau ketvirtį amžiaus nuo tada, kai buvo pirmą kartą pristatytas kaip erdvus ir daugelio poreikius tenkinantis mikroautobusas. Bėgant metams gerokai pasikeitė
1929 m. birželio mėn. 25 d. „Vyriausybės Žiniose“ paskelbtas įstatymas, kuris reguliavo eismą naudojantis „sauskeliais“.
Tarpukario Lietuvos ūkis vystėsi gana sparčiai. Atsirado vis daugiau automobilių, tarp jų – ir autobusų.
Kaip matome iš tarpukario spaudos, jau tuo metu būta konkurencijos tarp keleivių vežėjų autobusais ir geležinkeliu.
Tarpukario Lietuvoje technikos pažanga spartėjo. Jau 1929-aisiais imta svarstyti, kuri viešojo transporto rūšis geriau tiktų Kaunui – tramvajus ar autobusai.
Klimato kaita nūdienos transporto priemonių gamintojus verčia galvoti apie alternatyviais degalais varomas transporto priemones.
Jau rašėme apie tai, kad 1924-aisiais Kaune pradėjo veikti bendrovė AUTO. Vis dėlto, kaip matome iš to meto spaudos, žmonės bendrovės veikla nebuvo patenkinti.
