Pirma žinutė, kurią radau prieškario spaudoje, buvo skelbimas 1926 m. gruodžio mėn. 1 d. ,kad L. Juknevičius organizuoja keleivių vežimą automobiliais maršrutu: „Ežerėnai – Kaunas”, sustojant Degučiuose, Daugailiuose, Utenoje, Ukmergėje,
Tvarkydamas savo archyvą, radau keletą iškarpų iš prieškarinės spaudos. Tose iškarpos yra žinutės apie avarijas ir nelaimingus atsitikimus, kuriuose dalyvavo autobusai Šiaulių krašte.
Pirmąjį lengvąjį automobilį šiame krašte įsigijo Panevėžio gyventojas Boleslovas Antonovičius Reutas. Tai buvo prancūzų gamybos lengvasis keturvietis automobilis UNIC, kuriame buvo sumontuotas 12 AG variklis. Vietos valdžia šiuo automobiliu naudotis
Tarpmiestinio autobusų susisiekimo pradžią Šiaulių regione reiktų skaičiuoti nuo 1908 m. liepos mėn. 14 d, kai tarp Mitavos (dabartinės Jelgavos, Latvijoje) ir Šiaulių pradėjo važinėti vokiškas „Gaggenau” autobusas. Jis buvo
Tarpukariu šiauliečiai savaitgaliais ir per atostogas mėgdavo keliauti į netoliese esančias vasarvietes. Buvo aktualus susiekimas su Bubiais, Pagelava, Rekyva.
Šią temą norėčiau pradėti nuo automobilių, tarp jų ir autobusų, tais laikais vadinamais omnibusais registracijos.
Kaip yra žinoma, Šiauliuose autobusų stotis buvo atidaryta 1929 m.
Penktadienį, balandžio 16 dieną, integruotiesiems maršrutiniams taksi Klaipėdoje sukanka 3 metai. Ši aukštesnio komforto VT rūšis leido iš nuosavų automobilių į viešąjį transportą „persodinti” dalį vairuotojų, taip pat maršrutinių taksi
Temą norėčiau pradėti nuo automobilių, tarp jų – ir autobusų, tais laikais vadinamais omnibusais, registracijos.
1931 m. birželio 6 d laikraštyje „Vilniaus rytojus” pasirodė žinutė, kad Autobusų susisiekimo įmonė „Arbon” gavo koncesiją, ir žadėjo už 3 mėnesių paleisti mieste susisiekimui naujus autobusus. Buvo nuogąstaujama, kad
