Turkiški „Otokar“ – ne naujiena Lietuvoje. Mūsų šalyje važinėja kelios dešimtys šių autobusų. Net dešimt „Otokar“ įsigijo Šiaulių bendrovė „Busturas“, dvylika – Panevėžio autobusų parkas. Po keletą turkiškų autobusų esama ir mažesniuose šalies autobusų parkuose.
Autobusai Sakarya mieste įsikūrusioje gamykloje, kur taip pat turėjo progos apsilankyti ne vienas Lietuvos keleivių vežėjas, gaminami jau 55-erius metus. Pasak gamintojo atstovų, šiais metais pagaminta apie 20 tūkst. autobusų. Daugiausia jų skirti Turkijos rinkai, tačiau iš viso parduodami 45-iose šalyse – nuo Baltijos šalių iki Pietų Afrikos.
Hanoverio IAA šįkart pristatyti keturi turkiški autobusai, skirti tiek miesto, tiek priemiesčio vežimams. Apsilankę stende, galėjo apžiūrėti dvylikos metrų ilgio miesto autobusą „Kent C“. Autobuse montuojamas 280 AG Euro 6 standartų reikalavimus atitinkantis „Cummins iSB6 .7“ variklis.
Čia taip pat buvo galima apžiūrėti tarpmiesčio vežimams skirtą „Territo U“. Esminė naujovė – autobusas šiek tiek pailgintas, dabar jo ilgis – 12 080 mm. Autobusas – dvejų durų, jame montuojamas 310 AG Euro 6 standartų reikalavimus atitinkantis „Cummins ISB6.7“ variklis.
Keleivių vežėjai iš Lietuvos taip pat turėjo progos apžiūrėti turistinius autobusus: 7 700 mm ilgio „Navigo T“, taip pat 10 100 mm „Vectio T“. Pirmajame autobuse montuojamas 180 AG Euro 6 standartų reikalavimus atitinkantis „Cummins ISBe4.5“ variklis, antrajame – 290 AG Euro 6 standartų reikalavimus atitinkantis MAN D 0836 LOH 72 variklis.
Neseniai „Otokar“ gamintojai pristatė elektrinį autobusą, rengiasi pateikti rinkai ir suspaustomis gamtinėmis dujomis varomą transporto priemonę.
Gamykloje veikiantis konstruktorių biuras nuolat tobulina ne tik autobusų dizainą, bet ir kuria naujus techninius sprendimus. Nuo 2017-ųjų Europos Sąjungos šalims bus teikiami autobusai, atitinkantys aukštesnius nei Euro 6 reikalavimus.
Lina Jakubauskienė
Autorės nuotraukos
.
