MAN autobusus pasirinko ir vairuotojai, ir vilniečiai

Prieš porą savaičių paaiškėjo, jog sostinėje skelbtą viešųjų pirkimų konkursą ekologiškiems autobusams įsigyti už ES lėšas laimėjo UAB „Adampolis“ bei MAN Truck & Bus Polska“. Bendrovių „Vilniaus viešasis transportas“ bei „Adampolis“ vadovams praėjusią savaitę pasirašius sutartį, maždaug po poros mėnesių autobusai vilniečiams bus pradėti gaminti.

Techninės savybės

Sutartyje aptartos visos sąlygos, kaip turės atrodyti autobusai, kokia įranga juose bus sumontuota. MAN „Lion‘s City A21 CNG“ bus nudažyti ne tradicinėmis Vilniaus autobusų spalvomis – mėlyna bei geltona, bet sidabro spalva. „Transporto priemonės viršutinė dalis bus sidabrinė „metalic“, o apatinė – tamsiai pilka, kaip dabar mieste važinėjančių „Volvo“ autobusų“, – aiškina bendrovės „Vilniaus viešasis transportas“ generalinis direktorius Gintaras Nakutis. Transporto priemonėje bus 31 sėdima vieta, iš viso vienu metu ja galės važiuoti 86 keleiviai. Numatyta ir sėdynių išdėstymo schema salone.

„Autobusai vilniečiams bus surenkami MAN gamykloje Poznanėje. Čia gaminamas transporto priemonės kėbulas, o variklis bei kiti agregatai atvežami iš Vokietijos, Niurnbergo mieste įsikūrusios MAN gamyklos“, – aiškina bendrovės „Adampolis“ direktorius Vidas Čebatavičius.

MAN „Lion‘s City A21 CNG“ variklis – 200 kW (272 AG), atitinkantis Euro 5 bei EEV reikalavimus. Transporto priemonėje montuojama ZF „EcoLife“ penkių pavarų dėžė.

Autobuso ilgis – 11 980 mm, plotis – 2500 mm, bendras aukštis – 3370 mm. Ant stogo bus sumontuoti šeši iš specialių kompozitinių medžiagų pagaminti balionai, kurių bendra talpa – 214 litrų. „Tiek degalų pakanka vienam autobusui nuvažiuoti 450 kilometrų“, – aiškina V. Čebatavičius. Vidutinis per dieną (dirbant dviem pamainomis) Vilniaus autobusų įveikiamas atstumas – 320 kilometrų.

„Transporto priemonėse bus sumontuota ir keleivių skaičiavimo įranga, suteiksianti galimybę gauti informaciją, kiek keleivių vežama per pamainą, dieną ar mėnesį, taip pat įlipančių ir išlipančių keleivių skaičių kiekvienoje stotelėje. Tai ypač svarbu – žinodami tikslius keleivių srautus, galėsime geriau planuoti autobusų maršrutus“, – sako G. Nakutis.

Daugiau patogumų keleiviams

Rengdami technines sąlygas naujiems autobusams pirkti, bendrovės „Vilniaus viešasis transportas“ vadovai nepamiršo ir keleivių saugumo bei patogumo. Būsimųjų autobusų langai – su stiklo paketais bei orlaidėmis, maršruto švieslentės su nurodyta važiavimo kryptimi bei numeriu išdėstytos kėbulo priekyje bei šone.

MAN „Lion‘s City A21 CNG“ salone bei vairuotojo kabinoje bus sumontuoti šildytuvai, įrengtas papildomas autonominis šildymas. Vasarą vairuotojo darbo vietą vėdins kondicionieriai, kurie padės palaikyti 18 laipsnių temperatūrą net lauke tvoskiant 35 laipsnių karščiui.

Tiek autobuso salone, tiek išorėje (autobuso priekyje) bus sumontuotos vaizdo kameros. „Praktika rodo, jog vaizdo kameros padeda išvengti vandalizmo bei chuliganizmo atvejų transporto priemonėse, taigi keleiviai naujuosiuose autobusuose galės jaustis saugiau“, – sako G. Nakutis.

Patiko vilniečiams ir bendrovės darbuotojams

Spalio mėnesį vilniečiai bei bendrovės „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojai turėjo progos išbandyti keturis konkurse dalyvavusių gamintojų pateiktus suspaustas gamtines dujas naudojančius autobusus: „Solaris Urbino”, „Irisbus Citelis”, „Bredamenarini Avancity Plus” bei MAN„Lion‘s City“.

„Geriausiai vairuotojai atsiliepė apie MAN „Lion‘s City“ autobusą. Sostinės savivaldybės interneto puslapyje surengtas balsavimas parodė, jog šios transporto priemonės labiausiai patiko ir vilniečiams“, – sako G. Nakutis.

„Adampolio“ vadovas žada, jog naujieji autobusai MAN gamykloje Poznanėje bus surinkti per trumpiausią įmanomą laikotarpį. „Jei derinimo procedūros pernelyg neužtruks, „Lion‘s City“ sostinėje gali pasirodyti jau rudenį“, – sako V. Čebatavičius.

Lina Jakubauskienė

Autorės nuotraukos