Europa sparčiai investuoja į susisiekimo infrastruktūrą – greitėja traukiniai, plečiasi miestų transporto tinklai, o mobilumas tampa ne tik patogumo, bet ir ekonominės bei geopolitinės galios klausimu. Tuo metu Lietuvoje vis
Vyriausybei nusprendus nuo balandžio iki vasaros pradžios pritaikyti 50 proc. nuolaidą kelionėms traukiniais, vežėjai autobusais tokį sprendimą vadina diskriminaciniu. Lietuvos keleivių vežimo asociacija (LKVA) kreipėsi į Susisiekimo ministeriją įspėdama dėl
Autobusų pramonė vystosi ne tik kaip transporto paslaugų teikėja. Šiandienos keleiviai tikisi komforto, estetikos, asmeninės erdvės ir modernių technologijų. Šis pokytis visiškai keičia autobusų interjero dizainą.
Degalų kainoms Lietuvoje perkopus 2 eurus už litrą, įtampa Artimuosiuose Rytuose jau tiesiogiai veikia gyventojų kasdienius sprendimus. „Citadele“ banko užsakymu atlikta apklausa rodo, kad beveik trečdalis gyventojų jau keičia savo
„VDL Groep“ autobusų padalinys pranešė, kad 2025 m. pajamos išaugo 6 proc. ir pasiekė 538 mln. EUR.
Besikeičianti geopolitinė situacija, drastiškai augančios dyzellino kainos keleivių vežėjus skatina ieškoti būdų, kaip sutaupyti. Patikrintą sprendimą siūlo bendrovės „Trakų paslaugos“ vadovas Rolandas Lenkauskas: Trakų įmonės vežėjai, įsirengę saulės baterijas bei
Lietuva pradeda įgyvendinti Europos Sąjungos Skaidraus atlygio direktyvą (ES) 2023/970, kurios pagrindinis tikslas – užtikrinti, kad už vienodos vertės darbą būtų mokamas vienodas darbo užmokestis, nepriklausomai nuo lyties. Parengti teisės
Lenkijos autobusų gamintoja „Solaris“ šį mėnesį šventė 30-metį. Prieš trisdešimt metų iš bendrovės gamyklos Bolechowe, Lenkijoje, išriedėjo pats pirmasis žemagrindis autobusas. Anuomet, turėdama tik 35 darbuotojus, „Solaris“ per metus pagamino
Europos Sąjungoje (ES) spaudimas verslui naudoti netaršias transporto priemones yra didžiulis. Nepaisant to, 2025 m. nulinės emisijos nauji sunkvežimiai (virš 3,5 t) Europoje sudarė 4,5 proc. visų registracijų. Kainos, infrastruktūros tankis ir
Lietuvoje daugėjant elektra varomų transporto priemonių, autobusų parkai susiduria su esmine problema – ribota elektros įvado galia ir augančiais energijos poreikiais. Vienas iš perspektyviausių sprendimų – integruotas modelis, jungiantis saulės
