Kovo 1-ąją keleivių vežėjai rinkosi aptarti planuojamo Kelių transporto kodekso pakeitimo, kur būtų atsisakyta smulkių siuntų apibrėžimo. Keleivių vežėjai siuntas galėtų gabent tik remdamiesi Pašto įstatymu. Tokį siūlymą Susisiekimo ministerijai
Kaip rašoma 1935-ųjų gruodžio mėnesio laikraštyje „Vakarų vėtra“, iki 1928-ųjų Klaipėda neturėjo patogaus susisiekimo su užmiesčiu.
Praėjusiais metais Vakarų Europoje elektrinių autobusų rinka padidėjo 22% (kartu su Lenkija). Nuo 2020 m. sausio 1 d. Iki gruodžio 31 d. buvo įregistruoti 2 062 elektriniai autobusai (be troleibusų).
Nors dyzelinių lengvųjų automobilių paklausa Europoje nuosekliai smunka dėl apmokestinimo už taršą bei didėjančios alternatyvų pasiūlos, sunkiojo transporto pardavimą veikia kita logika. Ypač tai pasakytina apie ilgomis distancijomis krovinius vežančius
Keleivių, besiskundžiančių dėl viešojo transporto, būta visada. Jau tarpukariu žmonės skundėsi dėl nereguliariai važiuojančio transporto, dėl to, kad autobusų vairuotojai neduoda bilietų ar dėl nevienodų bilieto kainų.
Ketvirtadienį vykusioje nacionalinėje Žaliajam kursui skirtoje viešojoje konsultacijoje Vyriausybės dialogą šalies mastu su visuomenės grupėmis, socialiniais ir ekonominiais partneriais pradėjo aplinkos ministras Simonas Gentvilas, žemės ūkio ministras Kęstutis Navickas, susisiekimo
Ateities automobilių vizijas pristatanti JAV kompanija „Neuron EV“ sukūrė naują elektrinį autobusą, kuris, jų teigimu, lems viešojo transporto ateitį. Kompanijos siūlomas autobusas suvienytų kelių ir geležinkelio transporto privalumus.
Belgijos autobusų gamintojas „Van Hool“ 2022 m. viduryje pristatys šešis 18 metrų ilgio troleibusus Italijos miesto Peskaros transporto tarnybai. Dar trys gali būti užsakyti vėliau.
Tarpukariu taksi paslaugas teikė privatūs žmonės, išsimokėtinai įsigiję automobilius, kurie kainavo brangiai.
Nors tarpukariu Lietuvoje autobusų nebuvo daug, kaip rodo to meto informacija, jie buvo gana dažni avarijų dalyviai.
