Gegužės 20-22 dienomis grupelė keleivių vežėjų iš Lietuvos apsilankė Turkijoje, „Otokar“ autobusų gamykloje.
Autobusas AMO-4 sukurtas 1932-aisiais ant sunkvežimio AMO-3 važiuoklės. Beje, sunkvežimio važiuoklė modernizuota ir pailginta nuo 3,81 iki 4,42 metro. Šią važiuoklę imta naudoti autobusams bei ugniagesių automobiliams gaminti.
Madrido miesto vadovai ir kompanija „Dornier/Empark“ parengė pilotinį projektą, suteikiantį galimybę susimokėti už automobilio stovėjimą mobiliuoju telefonu.
Namai, automobilis, darbas, vėl automobilis ir vėl – namai. Dar – televizorius. Tokia didžiosios dalies miestiečių kasdienybė.
Jelgavoje, vieninteliame iš Baltijos šalių miestų, už važiavimą viešuoju transportu galima atsiskaityti bekontaktėmis banko mokėjimo kortelėmis. Tiesa, tokia atsiskaitymo sistema kol kas galioja tik lengvatomis besinaudojantiems keleiviams.
Gegužės 15-ąją Vilniaus savivaldybės tarybos nariams pateiktas svarstyti klausimas „Dėl vežėjų įtraukimo į bendrą viešojo transporto sistemą vežti keleivius autobusais vietinio reguliaraus susisiekimo maršrutais Vilniaus mieste tvarkos aprašo tvirtinimo“. Jei
Pirmieji šiame amžiuje Latvijoje surinkti autobusai nuo Jelgavoje įsikūrusios „AMO Plant“ gamyklos konvejerių nuvažiavo 2010-aisiais. Nuo tada gamykloje surinkta apie keturias dešimtis autobusų.
Šveicarijos Federalinis transporto biuras patvirtino projektą naujai transporto linijai Ciuriche tiesti. Projektas bus įgyvendintas 2017-aisiais.
Nedidelėje Nyderlandams priklausančioje Shirmonnikogo saloje sukurtas pirmasis ekologiškai švaraus viešojo transporto tinklas.
Šių metų pradžioje Rygos vežėjai mikroautobusais sulaukė esminių permainų. Skelbtą konkursą vežti keleivius mikroautobusais mieste laimėjo viena įmonė – „Rīgas mikroautobusu satiksme“. Iki šių metų birželio 1-osios mieste dirbo aštuoni
