Abiejų modelių „Dancer“ korpusai ir važiuoklė pagaminti iš perdirbto PET plastiko, sutvirtinto anglies ir stiklo pluoštu. Tokia konstrukcija gerokai sumažina transporto priemonės svorį.

„Dancer Bus“ gamintojų teigimu, lietuviškos transporto priemonės yra 30 proc. lengvesnės už panašius rinkoje esančius autobusus, todėl sunaudoja 40 proc. mažiau energijos.

Klaipėdoje gaminamas FC 75 – miesto autobusas, kurio baterijos įkraunamos mažiau nei per 8 minutes.

Vienam kilometrui nuvažiuoti autobusas sunaudoja vos 0,72 kWh, vieną kartą įkrautomis baterijomis gali nuvažiuoti iki 100 kilometrų.

Šiame modelyje yra „Wi-Fi“, USB įkrovimo lizdai, automatinė rampa įvažiuoti neįgaliųjų vežimėliams ir efektyvi 4 lygio ŠVOK sistema.

LR 530 modelyje montuojamos didelės talpos NMC baterijos, vieną kartą įkrautomis autobusas gali nuvažiuoti iki 530 kilometrų. Įkrovimas trunka nuo 1 iki 4 valandų.

Abu autobusai pritaikyti važiuoti esant ekstremalioms sąlygoms, nuo žemiausios –24°C iki aukščiausios – +38°C temperatūros.

Be to, juose yra pažangi stebėjimo sistema, kuri gali apdoroti daugiau nei 1000 signalų kas 2 milisekundes. Ši sistema taip pat numato būsimus priežiūros reikalavimus, kad būtų išvengta gedimų.

Pristatydamas lietuviškus autobusus, „Dancer Bus“ generalinis direktorius Alvydas Naujėkas sakė: „Siūlome specialią programinės įrangos platformą, autobusų parko valdymą realiuoju laiku ir priežiūrą per atstumą. Visos technologijos išbandytos ir patikrintos realiomis sąlygomis – „Dancer“ autobusai Klaipėdos miesto gatvėmis rieda jau trejus metus. Per šį laikotarpį jie nuvažiavo daugiau nei 500 tūkstančių kilometrų ir sutaupė apie 0,5 milijono tonų CO2 emisijų. Jų baterijos per trejus metus buvo įkrautos 330 tūkstančių kWh elektros, kuri kainavo 49,5 tūkstančio eurų. Palyginimui: dyzelinių autobusų degalų sąnaudos būtų siekusios apie 200 tūkst. eurų“.

Spalio mėnesį „Vėjo projektai” dalyvavo ir didžiausioje pasaulyje „Busworld Europe 2023″ parodoje.

eBus.lt

Linos Jakubauskienės nuotrauka