„Temsa Avenue CNG“ galės išbandyti ir Kauno rajono gyventojai

Nors autobusas labiau tinkamas važinėti mieste, rajono maršrutai jam taipogi įveikiami. Didesnis nei standartiniuose miesto autobusuose sėdimų vietų skaičius keleiviams, važiuojantiems tolimesniais atstumais, nesukels jokių nepatogumų. „Autobusas labai erdvus, todėl puikiai tiktų vežioti sodininkus į Didžiąsias Lapes bei Kulautuvą,“ – pastebėjo Kauno rajono meras Valerijus Makūnas.

Autobuse įrengta trisdešimt sėdimų vietų, taip pat viena vieta neįgaliojo vežimėliui. Išskirtinis salono bruožas – aukštos lubos. Tai didžiulis privalumas, ypač tuomet, kai autobusas būnas sausakimšas; tačiau tai šiek tiek padidina kuro sąnaudas žiemą, kuomet saloną reikia apšildyti. Daugelis smulkių elementų, pavyzdžiui, rankenėlės laikytis keleiviams, pagamintos iš plastmasės.

Kaip ir didžioji dauguma pastaruoju metu Lietuvoje išbandomų autobusų, „Temsa Avenue CNG“ varomas suspaustomis gamtinėmis dujomis. Alternatyvūs degalai – puikus pasirinkimas, ypač dabar, kai gamtinėms dujoms, naudojamoms automobilių varikliuose, taikomas nulinis akcizo mokestis. Be to, šis autobusas dar ir labai ekologiškas.

„Degalų sunaudojimas, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, gali labai skirtis. „Temsa Avenue CNG“ Kauno mieste važinėjo trečiuoju maršrutu, kuriame reikia kilti į Parodos kalną, o tai gerokai padidina degalų sąnaudas. Vidutiniškai šimtui kilometrų „Avenue“ sunaudoja 60 kub. m suspaustų gamtinių dujų,“- pasakojo UAB „Kautra“ technikos inžinierius Eimantas Sližys.

Autobusą išbandę keturių autobusų parkų darbuotojai didesnių techninių problemų nepatyrė. Kadangi tai – kol kas vienintelis toks autobusas pasaulyje, jo bandymai labai svarbūs ir Turkijoje įsikūrusiai „Temsa“ gamyklai. Jos darbuotojams pateikti duomenys apie autobuso eksploatavimorezultatus Lietuvoje.

„Temsa Avenue CNG“ rajono gyventojus vežios iki vasario 27-osios, vėliau iškeliaus į Turkiją.

Evaldas Sidikerskis
Autoriaus nuotraukos