Rugpjūčio viduryje Rumunijos gamintojai „Aveuro international“ žurnalistams iš Europos surengė tiek savo gamyklos, tiek ir naujausių gaminių pristatymą. Pastarojo meto naujovės – elektriniai miesto bei mokykliniai autobusai, kurie aktualūs ir mažiesiems Lietuvos autobusų parkams. Visi jie pritaikyti žmonėms su individualiais poreikiais.
Tiesa, rumunų gaminami mikroautobusai bei vidutinės klasės autobusai nėra žemagrindžiai tarp priekinių ir galinių ašių. Žmonėms neįgaliojo vežimėlyje įvažiuoti įrengiamas liftas ties priekinėmis durimis, arba žemagrindė dalis – galinėje transporto priemonės dalyje.
Didžioji dalis Rumunijoje gaminamų elektra varomų transporto priemonių pagamintos ant „Ford e-Transit“ ir „Mercedes-Benz e-Sprinter“ platformų.
Mikroautobusai gali būti skirtingos konfigūracijos: 8+1 sėdimos vietos (M1) su pritaikymu neįgaliesiems vežimėliuose; 13+1 sėdimos vietos (M2) su pritaikymu neįgaliesiems vežimėliuose; 16+1 sėdimos vietos (M2) su pritaikymu neįgaliesiems vežimėliuose
Naujausi gamykloje surenkami modeliai – ant „Mercedes-Benz e-Sprinter“ platformos, kuriuose 16+1 sėdimos vietos (M2), mokykliniai, bei 7 m miesto (M3). Abi transporto priemonės pritaikytos žmonėms su individualiais poreikiais.
Pasak gamintojų, šios transporto priemonės gali nuvažiuoti nuo 350 km iki 500 km. Durys – elektrinės, rampa žmogui neįgaliojo vežimėlyje įrengta gale, ten sumontuota ir vieta žmogui neįgaliojo vežimėlyje.
Papildomos funkcijos: oro kondicionierius, šildymo sistema, priekiniai, galiniai ar šoniniai posūkių indikatoriai, vidinės ar išorinės vaizdo stebėjimo kameros, USB įkrovimo lizdai, garso sistema. Tiek vidaus, tiek išorės spalvų schemą gamintojai pritaiko pagal konkrečius klientų reikalavimus.
7 m. ilgio „Aveuroe-Sprintercity“ mikroautobusas, 7 m ilgio
Šis elektrinis mikroautobusas, pagamintas ant originalios „Mercedes e-Sprinter“ mikroautobuso platformos. Jame yra 15 sėdimų vietų bei viena vieta žmogui neįgaliojo vežimėlyje. Transporto priemone gali važiuoti ir 10 stovimų keleivių.
Vieta žmogui neįgaliojo vežimėlyje taip pat montuojama gale, priekinės ir galinės durys atidaromos automatiškai, valdomos elektra.
Pasak gamintojų, vieną kartą įkrautomis baterijomis autobusas gali nuvažiuoti apie 350 kilometrų. Baterijų talpa – 81 kW/val., variklio galia – 150 kW, maksimalus sukimo momentas: 400 Nm.
Baterijos kintamąja srove įkraunamos apie dvylika valandų, nuolatine srove su 50 kW įkrovikliu – 67–93 min., su 115 kW įkrovikliu: – 32 min. 100 km energijos sąnaudos sudaro 27,5–34,2 kWh.
Klientui pageidaujant, kaip jau minėta, gali būti įrengtas oro kondicionierius su šildytuvu, taip pat priekiniai, galiniai ar šoniniai posūkio žibintai, vidinės ar išorinės vaizdo stebėjimo kameros ir kt. Tiek išorės, tiek vidaus dizainas taip pat pritaikomas pagal klientų pageidavimus.
„Aveuro-Sprinter“ (M2) mokyklinis
Mikroautobuse gali būti 16 sėdimų vietų, arba 15 sėdimų vietų bei viena vieta neįgaliojo vežimėliui. Montuojamas specialus keltuvas vežimėliams įkelti bei papildomas elektra valdomas laiptelis, kad būtų patogiau patekti į transporto priemonės saloną. Durys taip pat valdomos elektra.
Kaip ir „Aveuro Sprintercity“, „Aveuro Sprinter“ mokykliniame mikroautobuse gali būti papildomų funkcijų, tokių kaip oro kondicionierius su šildytuvu, maršruto indikatoriai priekyje, gale ir šonuose, vidinės ir išorinės vaizdo stebėjimo kameros ir kt. Salono interjeras bei išorės dizainas taip pat pritaikomi pagal kliento pageidavimus.
Susirinkę žurnalistai turėjo progos ne tik iš arti apžiūrėti transporto priemones, susipažinti su jų gamybos procesu, bet išbandyti naujuosius mikroautobusus, važiuodami kalnuotais keliais. Nors pavairuoti pavyko ne visiems, vairavusiųjų įspūdžiai buvo puikūs. Autobusai manevringi, lengvai valdomi, važiuoja tyliai. Akivaizdu, jog Rumunijoje perdaromų transporto priemonių kokybę garantuoja ir „Mercedes-Benz“ elektros įranga.
„Aveuro” autobusai jau važinėja Vokietijos, Nyderlandų, Graikijos, Ispanijos, Italijos, Lenkijos, Izraelio, Norvegijos ir kitų šalių keliais. Rumunų siekis – patekti ir į Baltijos šalių rinkas per bendrovę „BTS Vilnius”.
Lina Jakubauskienė
Autorės nuotraukos
