Ieškodamas informacijos apie autobusų judėjimą Lietuvoje, istorijos vingiuose suradau štai tokį faktą: 1937 m. vasarą Kauno policijai iškilo tokia dilema: kaip turi pasielgti policija, pakviesta pašalinti iš autobuso keleivį, važiuojantį
Apie susisiekimą troleibusais Klaipėdoje galvota jau 1968 m., apie tai rašyta tuometinėje spaudoje „Tarybinė Klaipėda”. Tuo metu svarstyta galimybė tiesti troleibusų linijas Klaipėdos mieste.
Klaipėdos autobusų-taksomotorinis ūkis buvo įkurtas 1955 m. lapkričio 5 d. Jam skirti 52 autobusai, 23 lengvieji taksi ir 9 krovininiai taksi automobiliai. Autoūkis tuo metu vežė keleivius 4 miesto, 4
Belgijos mieste Briugėje neseniai restauruotas istorinis autobusas ir pateiktas senovinių autobusų paradui.
AB Šalčininkų autobusų parkas informuoja, kad nuo 2022 m. liepos mėnesio pradėdamas autobusų eismas maršrutu Šalčininkai – Milvydai.
Ieškodamas istorinės informacijos apie automobilius Lietuvoje radau, kad prieš 80 metų Reicho Komisaras Rytų Kraštui Lohse nustatė laikinas susisiekimo taisykles, kurios įsigaliojo nuo 1942 m. kovo 6 d.
Laikraštis „Žemaičių žemė”. buvo leidžiamas nuo 1941 m. vasaros iki 1944 m. liepos vidurio. Didžioji dalis informacijos jame – karo tema, taip pat ir apie tai, ko iki šiol nežinojome.
Gegužės 13-ąją pro autobusų parko vartus buvo išvežtas paskutinis „Karosa” autobusas. Taip baigėsi šių autobusų era Vilniaus autobusų parke.
Šiuo metu bendrovės „Vilnius viešasis transportas” rengiasi akcijai dėl nesutarimų su bendrovės direkcija, todėl nutariau pasižiūrėti į Vilniaus miesto viešojo transporto istoriją – ar ir anksčiau būta panašių incidentų.
Šį kartą, progai pasitaikius, sugrįžtame į 1937 m. Vilnių. Tai padaryti paskatino tų metų bilietas, kurį turėdamas keleivis galėjo važiuoti miesto maršrutiniais autobusais.
