2007-ųjų vasarį į Klaipėdos gatves išvažiavo pirmieji Nepriklausomybės metais penki miesto autobusai, naudojantys suslėgtas gamtines dujas. Tokiu būdu Klaipėda tapo pirmuoju šalies miestu, kuriame viešasis transportas važiuoja naudodamas suslėgtas gamtines
Kažin, ar įmanoma suskaičiuoti, kiek kilometrų nuvažiavo Kauno autobusai nuo 1934 metų? Jau daugiau nei devynis dešimtmečius vežanti miestą, jungianti skirtingas kartas ir tapusi neatsiejama Kauno istorijos dalimi bendrovė „Kauno
Vasario 6 dieną sukako lygiai 85 metai, kai 1940 m. vasario mėn.6 d. Vidaus Reikalų Ministras patvirtino Vilniaus burmistro nutarimą įsteigti miesto autobusų įmonę.
Nors dėl skystojo kuro trūkumo susisiekimas autobusais visoje Lietuvoje buvo gerokai suvaržytas, Vilniaus krašte jis buvo gana gyvas.
Lietuvai atgavus Vilnių ir Vilniaus kraštą, 1939 m. pabaigoje, Susisiekimo ministras p. Masilūnas paskelbė įsakymą, kurio nustatė Vilniaus kelių ruožus. Norintys verstis keleivių ir krovinių pervežimu keliais, automobilių savininkai turėjo
Kauno–Marijampolės–Alytaus ruožo autobusai, bendros kasos apskaičiavimu, 1934 m. nuvažiavo bendrai 790 000 kilometrų. Pajamų per visus 1934 metus tame ruože autobusų savininkai gavo 400 000 Lt., o išlaidų turėję 390
1940 m. sausio mėn. 9 d. miesto Burmistras Konstantinas Stašys surengė spaudos konferenciją žurnalistams. Šiame susitikime Burmistras, be kitų klausimų ir sprendimų, aptarė, kaip sekėsi dirbti naujai sukurtai Autobusų susisiekimo
Šiandien – 34-osios Lietuvai svarbios Laisvės gynėjų dienos metinės. Ta proga – žiupsnelis ukmergiškių prisiminimų.
Komerciniam transportui skirtame žurnale „Transporto pasaulis“, kuris, deja, jau tapo istorija, 2008-aisiais publikuotas straipsnis „Kautroje“ – kvalifikuotos tachografų patikros paslaugos”.
Nuo 1940 m. sausio 2 d. Vilniaus miesto autobusų įmonė vežė keleivius 26 autobusais (iš jų 8 – po 24 sėdimąsias vietas ir 30 stovimųjų, 2 – po 19 sėdimųjų
