Kauno taksi parkas iš susisiekimo ministerijos pavaldumo nuo 1990 m. gruodžio 17 d. perėjo Kauno miesto savivaldybės žinion, tapo savivaldybės valstybine įmone. Veikla toliau tęsėsi jau laisvos rinkos sąlygomis, patys
Sausio 12–13–14 dienomis miesto autobusai dirbo visą parą – vežė žmones prie Aukščiausiosios Tarybos, televizijos bokšto, radijo ir televizijos pastato. Kai kažkas iš miesto valdžios paprašė autobusų, kad iš jų
Tai įvyko 1932 m. rugpjūčio mėnesį. Kaip žinote, Kelių policija buvo įkurta prieš 90 metų, tai yra 1932 m. spalio mėn. 1 d., tada ji vadinosi Judėjimo policija.
Pastaruoju metu pas mus buvo daug kalbėta ir rašyta apie pirmos pagalbos vaistinėles automobiliuose. Ieškodamas informacijos apie autobusus prieškarinėje Lietuvoje, aptikau įdomios informacijos šia tema.
Ieškodamas informacijos apie autobusų judėjimą Lietuvoje, istorijos vingiuose suradau štai tokį faktą: 1937 m. vasarą Kauno policijai iškilo tokia dilema: kaip turi pasielgti policija, pakviesta pašalinti iš autobuso keleivį, važiuojantį
Apie susisiekimą troleibusais Klaipėdoje galvota jau 1968 m., apie tai rašyta tuometinėje spaudoje „Tarybinė Klaipėda”. Tuo metu svarstyta galimybė tiesti troleibusų linijas Klaipėdos mieste.
Klaipėdos autobusų-taksomotorinis ūkis buvo įkurtas 1955 m. lapkričio 5 d. Jam skirti 52 autobusai, 23 lengvieji taksi ir 9 krovininiai taksi automobiliai. Autoūkis tuo metu vežė keleivius 4 miesto, 4
Belgijos mieste Briugėje neseniai restauruotas istorinis autobusas ir pateiktas senovinių autobusų paradui.
Ieškodamas istorinės informacijos apie automobilius Lietuvoje radau, kad prieš 80 metų Reicho Komisaras Rytų Kraštui Lohse nustatė laikinas susisiekimo taisykles, kurios įsigaliojo nuo 1942 m. kovo 6 d.
Laikraštis „Žemaičių žemė”. buvo leidžiamas nuo 1941 m. vasaros iki 1944 m. liepos vidurio. Didžioji dalis informacijos jame – karo tema, taip pat ir apie tai, ko iki šiol nežinojome.
