Gegužės 13-ąją pro autobusų parko vartus buvo išvežtas paskutinis „Karosa” autobusas. Taip baigėsi šių autobusų era Vilniaus autobusų parke.
Šiuo metu bendrovės „Vilnius viešasis transportas” rengiasi akcijai dėl nesutarimų su bendrovės direkcija, todėl nutariau pasižiūrėti į Vilniaus miesto viešojo transporto istoriją – ar ir anksčiau būta panašių incidentų.
Šį kartą, progai pasitaikius, sugrįžtame į 1937 m. Vilnių. Tai padaryti paskatino tų metų bilietas, kurį turėdamas keleivis galėjo važiuoti miesto maršrutiniais autobusais.
Viešojo transporto istorijos entuziastas Kęstutis Pletkus pasidalijo su eBus.lt archyve rastu skelbimu apie autobusų eismą tarp Marijampolės ir Kauno 1920-aisiais.
Savo archyve radau dvi nuotraukas, kurias skiria 50 metų.
Archyvuose radau dar vieną istorinę nuotrauką, daryta prieš 50 metų. Kas tai? Ogi laikinoji autobusų stoties, autobusų atvykimo bei išvykimo aikštelė.
Vilniuje 1970 m. gegužės mėnesį buvo gauti pirmi IKARUS 556 autobusai, tuo metu prasidėjo Ikarus autobusų era.
1964-ųjų kovo pradžioje autobusų parkas gavo penkis naujus LAZ ir du autobusus iš Pavlovo automobilių gamyklos. Visi nauji autobusai vežė keleivius trimis labiausiai apkrautais maršrutais: 10, 28 ir 4, taip pat
Pavasarį po gilios 1931 m. žiemos autobusų susisiekimas su provincija veikė visuose ruožuose, bet 1931 m. pavasarį keleivių autobusais važiavo mažiau negu 1930 m.
Plungės autobusų parkui 30 metų sukako praėjusių metų gruodžio 18-ąją. Garbinga data paminėta vasario pabaigoje, drauge su modernios Plungės autobusų ir traukinių stoties atidarymu. Ta proga Plungės rajono savivaldybės administracijos
