Mūsų portalo bendradarbis ir draugas Kęstutis Pletkus pasidalijo archyvuose surastu atviruku, kuriame užfiksuotas praėjusio amžiaus pradžios viešasis transportas.
Kauno miesto valdžia sprendė klausimą: kas geriau organizuojant viešąjį susisiekimą Kauno mieste ar autobusai ar elektrinis tramvajus?
Pagal Kauno miesto tarybos nustatytas taisykles, važiuojant miesto susisiekimo autobusais keleivis turėjo pirkti bilietą tuoj įsėdęs į autobusą, nelaukdamas kieno nors raginimo.
Tarpukariu keleivių vežimo verslas Lietuvoje sėkmingai plėtėsi.
1928 m. Šiaulių Miesto Valdyba per aštuonis mėnesius užregistravo 22 motociklus, 51 automobilį ir 813 dviračių.
Per pirmąją vokiečių okupaciją kaip vokiečių armijos karys į Lietuvą pakliuvo ponas Sommer’is. Sommer’iui Lietuva patiko, ir, karui pasibaigus, jis tapo kelių Amerikos automobilių firmų atstovu Kaune ir pradėjo sėkmingai
Bevartydamas vieną iš žurnalo ŠVYTURYS 1963 m. numerių, radau straipsnį, kuriame aprašyta viena žiauriausių avarijų septintojo dešimtmečio pradžioje.
Susisiekimas bei transportas motorizuotomis priemonėmis ketvirto dešimtmečio antroje pusėje krašto gyvenime virto labai reikšmingu veiksniu, skatinančiu kultūrinį ir ekonominį krašto kilimą.
Tais metais buvo sukurtas dokumentinis filmas apie sostinės troleibusus, skirtas šių transporto priemonių pasirodymo Vilniuje 25-mečiui.
Prieš 85 metus Lietuvoje buvo apie 5000 profesionalių vairuotojų, tuo metu vadintų šoferiais. Juos paruošdavo savivaldybių ar privačių įmonių bei asmenų parengiamieji kursai. Baigę šiuos kursus, asmenys mokėjo vairuoti įvairių
