Keleiviui, pasirinkusiam išvyką autobusu, nerūpi, kokiam vežėjui priklauso jį vežanti transporto priemonė. Svarbiausia – išsirinkti optimalų maršrutą, įsigyti bilietą kasoje ar iš anksto internetu ir ramiai laukti savo kelionės meto.
Pardavusi taršos leidimus Ispanijai, 90 milijonų litų Lietuva skirs ekologiškiems autobusams įsigyti.
Nuo rugpjūčio pirmosios sostinėje ketinama atšaukti įlipimo pro priekines duris į autobusus bei troleibusus tvarką.
Kaip ir didžioji dalis šalies keleivių vežėjų, Ignalinos autobusų parkas išgyvena vos sudurdamas galą su galu. Nors savivaldybė su vežėjais atsiskaito laiku, lėšų atnaujinti transporto priemonių parką nepakanka.
„Isuzu Turqouise“ autobusas drauge su bendrovės „Saločiai ir partneriai“ vadovais šįkart apsilankė Anykščių, Rokiškio, Biržų, Pasvalio, Pakruojo ir Panevėžio autobusų parkuose. Ne viename mieste jo laukė ir savivaldybių vadovai.
Šiandien, birželio 13-ąją,Vilniaus miesto taryba nusprendė pradėti dviejų viešojo transporto paslaugas teikiančias bendrovių – „Vilniaus autobusai“ ir „Vilniaus troleibusai“ – sujungimo procesą.
Kaip niekada anksti šalį užklupę tropiniai karščiai išbando ne tik autobusus, bet ir vežėjus bei keleivius.
Keleivių vežėjų duona – sprangi ir sunkiai pelnoma. Tiek didžiuosius, tiek mažuosius autobusų parkus kamuoja panašios problemos: senstančios transporto priemonės, mažėjantis keleivių skaičius, nuolat didėjantys mokesčiai. Ypač skaudžiai keleivių vežimo
Prieš keletą metų šių eilučių autorei teko kalbinti Lietuvoje viešėjusį Tarptautinės visuomeninio transporto asociacijos (UITP) generalinį sekretorių Hansą Ratą. Iš to, ką pamatė Lietuvoje, patyrusiam viešojo transporto specialistui giliausią įspūdį
Artėjanti vasara ir atšilę orai skatina dažniau būti gamtoje. Aktyvaus poilsio mėgėjai vis daugiau laiko praleidžia mindami dviračio pedalus. Ši transporto rūšis ypač tinka poilsiaujant; tačiau čia pat kyla problema
