Itin įspūdingą transporto priemonę buvo galima apžiūrėti „Mercedes-Benz“ gamintojų stende. „Future“ pavadintas autobusas – pusiau automatinis, net 20 kilometrų jis gali nuvažiuoti be vairuotojo.

 

 

 

Pirmą kartą bepilotę technologiją „Mercedes-Benz“ panaudojo sunkvežimyje „Actros“. Dabar ji ištobulinta taip, kad gali būti montuojama ir į miesto autobusus. „CityPilot“ geba atpažinti šviesoforus, saugiai pravažiuoti sankryžas. Ji taip pat identifikuoja kliūtis bei pėsčiuosius gatvėje ir paspaudžia stabdį automatiškai. Priartėjus prie autobusų stotelės, automatiškai atidaromos ir uždaromos durys.

Autobuse sumontuota keliolika kamerų, taip pat radarų sistema, nuolat stebinti kelią priekyje. „Mercedes-Benz Future“ taip pat sumontuota GPS sistema. Duomenų bazė suteikia galimybę gauti itin tikslų vaizdą ir išvairuoti autobusą centimetrų tikslumu.

Toks pusiau automatinis vairavimo būdas sumažina krūvį vairuotojui, taip pat mažina degalų sąnaudas, tuo pačiu ir išmetamųjų teršalų kiekį.

Iš esmės atnaujintas ir autobuso dizainas, taip pat vidaus apdaila. Salonas padalintas į tris skirtingo ilgio zonas. Lubų apšvietimas primena medžio lapų vainiką. Visiškai naujai sukomponuota ir vairuotojo darbo vieta. Visa informacija apie autobuso agregatų darbą pateikiame specialiame ekrane.

Originalus ir autobusų durų montavimo būdas: dvejos dvivėrės durys sumontuotos transporto priemonės viduryje. Autobusas – žemagrindis, pritaikytas žmonėms su negalia.

„Mercedes-Benz Future“ jau išbandė maršrutą Nyderlanduose, veždamas keleivius iš Amsterdamo „Schiphol“ oro uosto iki miesto. Maršruto ilgis – 20 kilometrų.

Maksimalus autobusų greitis – 70 km/val. Vairuotojas privalo įsikišti tik tada, kai reikia perimti autobuso valdymo kontrolę netikėtu atveju.

 

Lina Jakubauskienė

Autorės nuotraukos