Neseniai pasidalinau informacija apie tarpukario spaudoje aptiktą Kauno miesto tarybos posėdį, kuriame svarstytas Kauno konkės likvidavimas. Miesto taryba įpareigojo tuo klausimu Miesto Valdybą vesti derybas su koncesininkais.
Prieš 95 metus 1929 m. sausio mėn. 15 d. Kaune įvyko miesto tarybos posėdis.
1934 m. sausio pradžioje buvo sukurta speciali Plentų valdybos kartu su Vidaus reikalų ministerijos komisija.
Prasidėjus Naujiesiems, tęsiu informacijos apie Lietuvos automobilių transporto istoriją paieškas.
Nežinau, kada jūs pirmą kartą apsilankėte pajūryje, todėl negaliu parašyti kokie tuo metu autobusai veždavo keleivius prie jūros.
Nors automobiliai „apginkluojami“ vis pažangesnėmis saugumo technologijomis, o būtiniausios saugaus eismo taisyklės į galvą įkalamos dar mokantis vairuoti, tačiau kartais kelyje negelbsti net tai. Vienas tokių pavyzdžių – patekimas į
1938 m. lapkričio mėn. 25 d. ir 26 d. buvo imtasi griežtai tvarkyti vairuotojų ir pėsčiųjų judėjimą Kaune. Prieš tai visuomenė apie tai įspėta spaudoje.
Lietuvos eismo dalyviai gerokai mažiau rūpinasi savo saugumu tamsiuoju metų laikotarpiu nei Estijos gyventojai. Dėl šios priežasties tamsiuoju sezonu eismo nelaimėse nukenčia gerokai daugiau pėsčiųjų. Tyrimo duomenys rodo, kad lietuviai,
Mūsų portalo bendradarbis Kęstutis Pletkus pasidalijo surastu filmuku apie naujai įkurtą sostinės taksi parką.
1943 m. pabaigoje vis daugiau keleivių važinėjo pašto autobusais, todėl vežėjai buvo priversti mažinti gabenamo bagažo ir pašto siuntų kiekį, kad galėtų vežti daugiau keleivių.
