Seniausias Europoje transporto priemonių parkas, daugiamilijoniniai savivaldybių įsiskolinimai vežėjams, nesąžininga nelegalių vežėjų konkurencija – tokia Lietuvos keleivinio transporto realybė. Kodėl gausybę socialinių, ekonominių, ekologinių, eismo saugumo problemų galintis išspręsti viešasis
Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) sumanyta autobusų klasifikavimo sistema netapo tokia populiari, kaip buvo tikėtasi. Prie jos prisijungė vos keliolika Europos šalių. Tarp jų – ir Lietuva, kuri sistemos nare
Transporto asociacijos „Reinas-Mainas” klientams nebebus reikalingi bilietų automatai, rašo „Frankfurter Allgemeine Zeitung“.
Lankantis Baltarusijoje, Lietuvos keleivių vežėjų delegacija turėjo progos apžiūrėti Minsko autobusų stotį „Centralnyj“. Neseniai po restauravimo duris atvėrusi stotis – moderni bei patogi keleiviams.
Nauja transporto rūšis sostinėje turėtų būti greitieji autobusai – tai rodo miesto transporto specialistų kartu su Vilniaus geležinkelio transporto ir verslo paslaugų mokykla atlikti tyrimai.
Gegužės 27-29 dienomis Baltarusijos transportininkų sąjungos kvietimu Lietuvos keleivių vežėjų delegacija lankėsi Minske, kur turėjo progos susipažinti tiek su Minsko, tiek su Baltarusijos viešojo transporto sistema, išgirsti apie pasiekimus bei
Prancūzijoje ketinama teikti prioritetą hibridiniams autobusams. Jais bus keičiami labiau aplinką teršiantys dyzeliniai.
Ne kiekvienas įvykis sostinėje sukelia tokias diskusijų audras, kokias praėjusių metų vasarą sukėlė dar tik planuojamas Vilniaus viešojo transporto tinklo optimizavimas. Baimintasi, jog iš esmės pakeitus viešojo transporto sistemą, mieste
Vokietijos transporto ministras paragino griežtinti bausmes „zuikiams“.
Lankantis Baltarusijoje, buvo įdomu apžiūrėti MAZ automobilių gamyklą, susipažinti su autobusų gamybos procesu, modelių įvairove.
