Pavartęs tuometę spaudą, radau informacijos apie tai, kad 1922 m. Lietuvoje buvo registruoti 155 automobiliai: 101 automobilis Kauno, 13 – Šiaulių, 11 – Vilkaviškio apskrityse, likę 30 automobilių buvo registruoti
Vasario 7–13 dienomis policijos pareigūnai, pasitelkę į pagalbą Lietuvos transporto saugos administracijos darbuotojus, vykdė Europos kelių policijos tinklo ROADPOL (angl. European Roads Policing Network) inicijuotą tikslinę prevencinę priemonę „Krovininių automobilių ir
1922 m. rugsėjo mėnesį žiniasklaidoje paskelbta informacija apie mokestį už naudojimąsi tiltais.
Keliuose ir gatvėse neretai galima išvysti vieni kitiems ilgosiomis šviesomis ar rūko žibintais pamirksinčių, avarinį signalą neįprastose situacijose naudojančių vairuotojų. Tai tarsi neoficiali vairuotojų kalba, kuria siekiama perspėti apie pavojingą
UITP kartu su keturiais kitais konsorciumo partneriais vienija jėgas ir pristato ES „Safe Bus“ (Saugaus autobuso) projektą.
Laikai, kai net ir smulkus eismo įvykis kainuodavo nemažai nervų ir laiko aiškinantis dėl žalos atlyginimo, jau praeityje. Šiandien šie klausimai daugeliu atvejų sklandžiai ir greitai išsprendžiami draudimo dėka. Tačiau
1932 m. sausio mėn. 24 d. įvyko iškilmingas naujo ir modernaus garažo atidarymas bei naujų autobusų šventinimas Katedros aikštėje. Dalyvavo vaivadijos, miesto kariuomenės ir policijos atstovai, bendrovės ARBON prezidentas p.
1939 m. gruodžio mėn. 7 d. posėdyje Vilniaus savivaldybė nutarė nuo 1940 m. sausio mėn. 1d. perimti autobusų susisiekimo Vilniaus mieste organizavimą, nes 1939 m. gruodžio mėn. 31 d. baigėsi
Lygiai prieš 90 metų – 1932 m. sausio mėn. 1 d. – Vilniaus mieste pradėta vežioti keleivius moderniais naujais SAURER autobusais. Keleivius vežė 21 autobusas tokiais miesto maršrutais:
Susisiekimo ministerija prašo viešinti ir skatinti ekonomišką ir ekologišką vairavimą, kad būsimieji ir esami vairuotojai būtų supažindinami su ekonomiško ir ekologiško vairavimo pagrindais bei taikytų juos praktikoje – vairuotų taupiai,
