Autobusų ir grafikų nesilaikymas, vadintas „darbo drausmės laužymu”, sukėlė dvi didelės problemas: eilės stotelėse ir spūstis autobusuose. Spaudoje dažnokai pasirodydavo nuotraukų su būriais stotelėse lūkuriuojančių žmonių. Jas lydėjo šmaikštūs feljetonai,
Beveik pusė milijono keleivių ir virš pusės tūkstančio transporto priemonių, kurių maršrutų ilgis prilygsta atstumui nuo Vilniaus iki Barselonos. Taip atrodo vos viena darbo diena sostinėje važinėjantiems autobusams bei troleibusams.
Autobusų vairuotojai lengviau atsikvėpė, kai didžiausios spūstys persikėlė į troleibusus. Elektros energijos tiekimas troleibusų linijoms buvo sutvarkytas tik 1957 metų sausį, kai Vilniaus antrojoje termofikacinėje elektrinėje įjungta trečioji turbina.
Ekologiško ir ekonomiško vairavimo principai šiandien skatinami visoje Europos Sąjungoje, o jų išmanymas nuo 2014 m. laikant vairavimo egzaminus vertinamas ir Lietuvoje. Visgi ne kiekvienam, sėdinčiam prie vairo, šie principai
1955 m. spalio mėnesį Automobilių transporto ir plentų ministru pradėjus dirbti Vladislovui Martinaičiui, prasidėjo spartesnė visų ministerijos šakos įmonių plėtra.
Beieškodamas informacijos apie autobusus Vilniuje 1955 metais, aptikau Vilniaus vykdomojo komiteto pirmininko raštą dėl Vilniaus keleivių susisiekimo kontoros būklės.
Pašaukė Laisvė visus sustoti po trispalvėmis ant Baltijos kelio. Ir tauta atsiliepė… Gerokai anksčiau, dar prieš rugpjūčio 23-ją, Ukmergės sąjūdiečiai ir miesto įstaigų bei įmonių vadovai tarėsi, kaip praleisti per
6-ojo dešimtmečio pradžioje GAZ 03-30 autobusiukus ėmė keisti smailianosiai GZA-651 iš Gorkio autobusų gamyklos. 1951 m. šių autobusų gamybą perkėlus į Pavlovo autobusų gamyklą, Vilniuje pasirodė pirmieji PAZ 651.Toks pats
Iki 1988 m. vasaros Klaipėdoje gyvenimas tekėjo įprastu ritmu. Tautinio atgimimo idėjos skleidėsi silpniau negu sostinėje, nes gausi kitataučių bendruomenė dominavo, ypač jūrinėse organizacijose ir uoste. 1988 m. spalio 20
Sukako lygiai 10 metų, kai Vilniaus miesto savivaldybė nusprendė nuo 1940 m.sausio 1 d.periimti autobusų susisiekimą į savo rankas ir įsteigė autobusų susisiekimo įmonę. Įmonei vadovauti buvo paskirtas inžinierius Baublys.
