Mažėjantys viešojo transporto srautai, gausybė nenaujų lengvųjų automobilių gatvėse, teršiančių orą bei formuojančių spūstis – tokia nūdienos sostinės Vilniaus realybė. Specialistai teigia: Vilniui reikia greitos, talpios, modernios bei greitos transporto
Keleivinis transportas – specifinė verslo sritis. Tai – ir socialinė paslauga gyventojams, padedanti užtikrinanti mobilumą neturintiems kitos galimybės keliauti žmonėms.
Kovo 30-ąją į regioninį sekcijos narių pasitarimą rinkosi keleivinio transporto įmonių atstovai. Drauge su „Linavos“ vadovais aptarta situacija asociacijoje, kalbėta apie aktualiausias pastarojo meto problemas.
Baltarusijos įmonė „Belkommunaš“ išsiuntė pirmąjį troleibusą „Vitovt“ į Kolumbiją. Lietuvos gyventojams ši transporto priemonė neblogai pažįstama – šiek tiek daugiau nei prieš metus ji keletą savaičių vežiojo sostinės gyventojus miesto
1998-aisiais Lietuva prisijungė prie Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) sumanytos turistinių autobusų klasifikavimo sistemos. Geriausi autobusai mūsų šalyje vertinami trijų ir keturių žvaigždučių kategorija. Vežėjams, norintiems patvirtinti savo transporto priemonių
2010-aisiais lėšos išEuropos Sąjungos struktūrinės paramos Sanglaudos fondo paskirstytos penkių didžiausių Lietuvos miestų – Vilniaus, Kauno, Klaipėdos, Šiaulių ir Panevėžio – keleivinio transporto įmonėms.
Už pernai parduotus Ispanijai taršos leidimus Lietuva įsipareigojo pirkti ekologiškus autobusus. Iš viso dešimčiai šalies keleivinio transporto įmonių turėtų būti padalinta per šimtas autobusų.
Kovo 23-iąją į kasmetinį visuotinį susirinkimą suvažiavę veteranų klubo „Automobilininkas“ nariai pasidžiaugė nuveiktais darbais, išsirinko pirmininką bei du tarybos narius.
Nuo gegužės mėnesio mokestis už kelius autobusams didėja 2–3 kartus. Tarpmiesčio maršrutais keleivius vežantys vežėjai piktinasi ne tik dėl naujojo mokesčio, bet ir dėl prastos kelių kokybės.
Artimiausiu metu Rygos savivaldybė leis nemokamai ir be apribojimų miesto viešajame transporte vežtis dviračius.
