Kartais taip nutinka – pamatai nuotrauką, o informacijos, kada ji daryta, nėra.
Kasmet eismo įvykiuose Lietuvos keliuose sužalojimus patiria tūkstančiai žmonių. Vien draudimo bendrovė BTA skaičiuoja, kad pernai fiksavo 1318 bylų pagal privalomojo draudimo sutartis, kai buvo nukentėjusiųjų eismo įvykiuose.
Lygiai prieš 85 metus – tai yra, 1939 m. kovo mėn. pradžioje – Kauno miesto taryba priėmė sprendimą: Kauno miesto savivaldybės vairuotojus ir konduktorius pervesti į etatinius darbuotojus. Tam miesto
Vasario 19–25 d., policijos pareigūnai šalies keliuose, vykdydami Europos kelių policijos tinklo ROADPOL (angl. European Roads Policing Network) inicijuotą prevencinę priemonę, skirtą krovininiams automobiliams ir autobusams tikrinti (angl. Operation Truck & Bus),
Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA), reaguodama į viešojoje erdvėje pasirodžiusią informaciją apie Moldovos vežėjų galimai vykdomus pažeidimus, ir siekdama patikrinti nurodytus faktus, nuo 2024 m. vasario 19 d. atlieka nuolatinius
Ieškodamas informacijos archyvuose, randu ne tik istorinių faktų, bet ir įvairių įdomybių.
Archyvuose pavyko rasti 1981 m. išleistą Vilniaus autobusų priemiesčio autobusų schemą-žemėlapį.
Šį kartą apie įvykį, nutikusį 1934 m. sausio mėn. 31 d., kuris, ko gero, paskatino Kauno miesto valdžią greičiau priimti sprendimą dėl savivaldybės įmonės įkūrimo mieste.
Šį kartą apie tai, kaip 1926 m. konkuravo vežėjai autobusais kelyje Alytus- Kaunas.
Centrinės statistikos valdybos duomenys skelbė, kiek iš viso Lietuvoje 1938-aisiais būta transporto priemonių.
