Pateikiame savo skaitytojams dar keletą istorinių faktų apie sostinės viešojo transporto eismą Lietuvai atgavus Vilnių.
Aktyviai sostinės transporto istorija besidomintis Kęstutis Pletkus šįkart atsiuntė 1940-ųjų laikraščio „Vilniaus balsas” iškarpą, kur gyventojai raginami registruoti turimas skirtingas transporto priemones, taip pat – ir dviračius.
Mūsų tinklapio draugas ir entuziastingas sostinės viešojo transporto istorijos tyrinėtojas Kęstutis Pletkus dalijasi dar vienu archyvuose atrastu dokumentu.
Viešojo transporto istorija aktyviai besidomintis ir archyvus nuolat tyrinėjantis Kęstutis Pletkus šįkart dalijasi savo atrastu įrašu laikraštyje „Vilniaus balsas“. Straipsnio data – 1940 m. sausio 26 d.
2020-ųjų sausio 1-ąją sukako 80 metų, kai buvo įkurta Autobusų Susisiekimo Įmonė prie Vilniaus miesto savivaldybės.
Penktadienį Marijampolės autobusų stoties laukiamojoje salėje žurnalistas, „Suvalkiečio“ redaktorius Gintaras Kandrotas pristatė savo knygą „Viešasis transportas Marijampolės krašte“.
Birželio 13-ąją sukanka 110 metų, kai sostinėje pradėjo važinėti autobusas maršrutu „Katedros aikštė-Verkiai“. Pirmoji transporto priemonė į miesto gatves išvažiavo 1909-ųjų birželio 13 d.
Dviaukščiai raudonieji autobusai tapę Didžiosios Britanijos simboliu. Daugiausia jų galima sutikti sostinėje Londone. Kyla klausimas – kodėl gi Anglijos autobusai dviaukščiai? Prieš atsakant į klausimą, reikia šiek tiek prisiminti istoriją.
Gražaus jubiliejaus proga Kauno muzikiniame teatre rinkosi bendrovės „Kauno autobusai“ darbuotojai bei vadovai. Taip pat dalyvavo Kauno vicemeras Andrius Palionis, Lietuvos pramonininkų konfederacijos viceprezidentas Jonas Guzavičius, kiti garbūs svečiai.
Bendrovės „Kauno autobusai“ šūkį „Visada judėjime“ galima interpretuoti keliais būdais. Žinoma, pirmiausia tiesiogine prasme – miesto gatvėmis visuomet juda viešasis transportas. Tačiau šis šūkis atspindi ir nepertraukiamus, nuolatinius pokyčius. Vienas
