Apie autobusų susisiekimo istoriją Klaipėdos krašte esu ne kartą rašęs, bet štai vėl radau naujos informacijos: klaipėdiečiai 1935 m. vasarą planavo autobusų susisiekimą tarp Rygos ir Klaipėdos.
Legendiniai „Ikarus“ nebevažinės ir savo istorinėje tėvynėje – Vengrijoje. Lapkričio 11 dieną Vengrijos sostinė Budapeštas atsisveikins su paskutiniais „Ikarus 260“ ir „Ikarus 435“. Šį penktadienį jie maršrutu važiuos paskutinį kartą.
1969 m. gegužės mėn. pradžioje Klaipėdos Autobusų – taksomotorų ūkis savo žinioje dar neturėjo vengriškų autobusų IKARUS. Ir štai vieną gegužės mėnesio dieną mieste pasirodė tas didelis, talpus autobusas.
Kaune, Vilijampolėje, įsikūrė originali kavinė ir muzikos klubas, kurio pagrindinės patalpos įrengtos trijuose senuose „Škoda” troleibusuose. Nurašytas transporto priemones kavinės savininkai nusipirko iš bendrovės „Kauno autobusai” ir prikėlė jas naujam
Tai – RAF-977 (LATVIJA), pagamintas 1961-ųjų metų pirmoje pusėje ir kažkada atsidūręs Pietų Amerikoje, Čilėje.
Vilniuje 1970 m. gegužės mėnesį buvo gauti pirmi IKARUS 556 autobusai, tuo metu prasidėjo Ikarus autobusų era.
1972-ieji Vilniaus autobusų parkui buvo iš tiesų įsimintini. Tais metais autobusų parkas gegužės pabaigoje gavo ne tik naujo dizaino, naujos kartos tarpmiestinius autobusus IKARUS 250, bet ir lapkričio mėnesio pradžioje
1966 m. liepos mėn. TSKP centrinis komitetas ir sovietų valdžia nusprendė Toljačio mieste pastatyti naują didelę automobilių gamyklą.
1927 m. balandžio 14 d. gimė pirmasis masinės gamybos „Volvo“ automobilis – tai buvo Švedijos automobilių pramonės gimimo metai. Tą dieną Hisingeno saloje, Geteborge, plačiai atsivėrė gamyklos vartai, pirmasis „Volvo“
Sostinės Pilaitės rajone pastebėtas sovietinis KAvZ. Veikiausiai autobusas – dar važiuojantis. Neaišku, kas ir kokiu tikslu jį atgabeno į Vilnių.
